U današnjoj autoindustriji planovi se brzo i stalno mijenjaju. Volkswagen se nadao da će do sada imati 100 posto električnu ponudu, ali stvarnost je drugačija. Toliko da u Njemačkoj razvijaju novu generaciju visokoperformansnih motora s unutrašnjim sagorijevanjem u koje ulažu milijarde eura.

Bavarski brend planira nastaviti s proizvodnjom motora s unutrašnjim sagorijevanjem još dugo vremena. Benzinski i dizel motori će također predstavljati izvor finansiranja bavarskog brenda u budućnosti i stoga ne namjeravaju odustati od njih.

Samo nekoliko dana nakon što je Audi je najavio da će nastaviti proizvoditi automobile na benzinski pogon znatno duže nego što su prvobitno planirali i najavili, sada je i Mercedes-Benz najavio, u suštini, istu stvar.

Postepeni pad broja vozila visokih performansi s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem događa se širom svijeta. Sada je Kia također najavila da će njeni budući sportski automobili biti potpuno električni kako bi se uskladili sa sve strožijim propisima.

Mercedes-AMG je u procesu razvoja sljedeće generacije V8 motora, koji će se ugrađivati u nekoliko nadolazećih modela, potvrdio je šef kompanije Michael Schiebe.

Sve je jasnije da je san automobilske industrije o "isključivo električnim automobilima" ipak predstavlja proces na kojem će se još raditi, a Audi je novi brend u nizu koji mijenja svoj pristup potpuno električnoj budućnosti.

Ekološka politika Evropske unije prilično muči lokalnu autoindustriju, ali još uvijek postoji šansa da se zaustavi ili bar ublaži prodor kineskih proizvođača. Evropa mora zaštiti tehnologiju koju gradi decenijama i koju dobro poznaje, a to su SUS motori, makar sagorijevali sintetička goriva i postojali kao hibridi.

Prema novim informacijama iz njemačkih medija, Volkswagen i Audi će odgoditi svoje planove elektrifikacije zbog sporog prelaska na električne automobile. Dva brenda će obnoviti svoja ulaganja u nove modele s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.

Tužna slika električnih Jaguara I-Pace s jednog britanskog autootpada objavljena nedavno na socijalnim mrežama, dovodi nas do zaključka koji se već nameće sam od sebe. Neki automobili brže zastarjevaju, a s njihovom modernizacijom i posebno elektrifikacijom taj proces neminovno postaje uočljiviji.

Ne možemo ignorisati da je kinesko tržište posljednjih godina postalo referenca u pogledu prodaje električnih automobila. Koji su ključni razlozi njihovog ogromnog komercijalnog i industrijskog uspjeha i zašto evropske marke gube primat?