Volkswagen za luksuzne brendove investira milijarde eura u benzinske motore budućnosti

Vođeni procjenama i politikama, brendovi i velike grupe su prije samo pet godina pompezno najavili veliku transformaciju. Električni automobili su trebali pregaziti SUS motore i njihov 100-godišnji razvoj.

Električni automobil je danas stvarnost, ali ne toliko koliko se očekivalo ili zamišljalo. Još je dug put prije nego što postane jedino rješenje. Stvarnost je bolna i mnoge kompanije moraju promijeniti kurs, među njima i Volkswagen grupa. Nijemci već razmišljaju drugačije.

Njemački konglomerat je odredio 2026. kao godinu u kojoj će se završiti era motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Odbili su prihvatiti i jedan euro više investicija. Manje od šest mjeseci nas dijeli od tog roka, a investicije Volkswagen grupe ukazuju na to da smo daleko od posljednjeg benzinskog motora.

Ustvari, Nijemci su upravo pokrenuli "Project Nova". Poplavu milijardi za razvoj nove generacije benzinskih motora. Ovo je posebno namijenjeno da pomogne luksuznim brendovima poput Lamborghinija da ostanu konkurentni.

O ovome pišu njemački izvori bliski kompaniji. Uprkos trendu elektromobilnosti, SUS motori ostaju važni generatori profita, posebno u luksuznom segmentu, jer je prodaja električnih automobila u ovom segmentu niža nego što se prvobitno očekivalo. Porsche je bila prva kompanija u VAG grupi koja je pretrpjela udarac. Taycan je od uspjeha postao potpuni neuspjeh. Novi primjerci se jedva prodaju, ali nakon redizajna, limuzina je bolja nego ikad prije. Porsche se mora vratiti motorima sa sagorijevanjem.

Bentley i Lamborghini ne žele doživjeti istu sudbinu. Ustvari, Italijani su zaustavili razvoj svog prvog električnog automobila u svjetlu rezultata prodaje. Lansirati će ga kada za njega bude tržišta.

Suočen sa surovim brojkama, Volkswagen radi na novoj tehnološkoj osnovi za velike limuzine, SUV-ove i sportske automobile s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, kao i za plug-in hibride, pod kodnim nazivom "Project Nova". Takozvana zonska arhitektura ima za cilj da zamijeni više kontrolnih jedinica s nekoliko snažnih računara. Ovo bi trebalo da poveća efikasnost funkcija kao što su sistemi pomoći vozaču smanjujući troškove i težinu vozila.

Plan je produženje životnog vijeka trenutnih sistema i platformi koje koriste Porsche i Audi, iako bi to podrazumijevalo veliki tehnički remont. Ono što je jasno jeste da Volkswagen Grupa ne može i ne želi zaboraviti na motore s unutrašnjim sagorijevanjem, za sada.