Prema najnovijim podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), Dacia je u januaru prodala više automobila u Evropi od Renaulta. Rumunski proizvođač prodao je više od 51.600 automobila širom Starog kontinenta u prvom mjesecu 2024. godine.
Mnogi se pitaju, da li je Evropa pala u zamku SUV fenomena kada je krenula u misiju elektrifikacije? Sada evropski proizvođači automobila, za zakašnjenjem i pod ogromnim pritiskom kineskih konkurenata, žure razviti pristupačnija električna vozila kako bi uhvatili priključak za Kinezima.
Citroen C5 Aircross počeo se proizvoditi u Rusiji uz pomoć dijelova iz Kine. Stellantisova fabrika u Kalugi, nad kojom ova grupacija više nema nikakvu kontrolu, proizvodi ovaj model uz pomoć Kineza kroz paralelni uvoz.
Francuska vlada, koja je najveći dioničar Renaulta i koja također ima vlasnički udio u Stellantisu, podržava plan o spajanju. Ako dođe do spajanja, bit će to nova megagrupacija, koja će pod svojim krovom brojati skoro 20 brendova.
U talijanskoj tvornici Mirafiori, domu Fiata 500e i niza automobila sa značkom Maseratija, doći će do novog vala privremenog otpuštanja. Potražnja za električnim automobilima je pala na niske grane, a kupci odugovlače kupovinu čekajući primjenu poticaja, najavljenih u rekordnom iznosu.
Nakon modela 3008 na zalasku karijere, Peugeot i kod manje 2008-ice uvodi novi benzinski motor s lancem, umjesto osjetljivog zupčastog remena u ulju. Novi 1.2 Hybrid ipak ima dvostruku ulogu. Zbog CO2 penala na razvijenim tržištima mijenja dizel, a istovremeno popravlja imidž starijih benzinaca s problematičnim zupčastim remenom.
Najveća svjetska automobilska grupacija Stellantis povlači sa svjetskog tržišta više od 44.000 plug-in hibridnih modela Jeep Wrangler. Razlog je visokonaponska baterija sklona zapaljenju, a već je zabilježeno osam takvih incidenata.
Evropa će biti prvo tržište koje će dobiti Leapmotorove električare proizvedene u Kini, a koji će se prodavati preko novog saveza sa Stellantisom. Zajednički poduhvat također uključuje opciju proizvodnje u Evropi kako bi se izbjegli dodatni nameti zbog istrage koju je pokrenula EU.
Najveća svjetska grupacija hvata priključak kojim bi povećala svoju prisutnost na najvećem svjetskom automobilskom tržištu. Stellantis resetuje svoju kinesku strategiju usmjerenu na električna vozila nakon godina slabe prodaje u Kini.
Ovaj potez Stellantis grupacije samo je jedan u nizu domino efekata u Evropi nakon što je Volkswagen grupa takođe najavila privremenu obustavu proizvodnje niza električnih modela sa značkom VW-a, Audija i Cupre, ali i otpuštanje radnika usljed pada potražnje.