Više nije slučajnost: U oktobru registrovano više od 100 novih kineskih automobila u BiH

Od ukupno 1.153 novoregistrovana putnička i privredna vozila u BiH, na kineske marke otpadalo je približno 10 posto tržišta, odnosno 107 jedinica.

Drugim riječima, gotovo svako deseto novo registrovano vozilo u oktobru nosilo je oznaku nekog od kineskih proizvođača automobila.

Geely je u oktobru ostvario najbolji rezultat među kineskim proizvođačima sa ukupno 40 registrovanih automobila. Posebno se izdvojio model Starray EM-i, plug-in hibridni SUV koji je bio dominantan u prodajnoj strukturi ovog brenda. Njegov uspjeh nije teško objasniti: za oko 58.000 KM kupci dobijaju SUV model D-segmenta, opremljen plug-in hibridnom tehnologijom, što predstavlja izuzetno konkurentnu ponudu u odnosu na ono što se trenutno nudi na tržištu. Tome svakako doprinosi i solidno razvijena Geelyjeva prodajno-servisna mreža u BiH, koja kupcima pruža dodatnu sigurnost prilikom odabira novog brenda.

Drugo mjesto među kineskim markama zauzeo je Chery sa 20 registracija, dok je treći bio Changan sa 14 registrovanih automobila. Rezultati ova tri proizvođača potvrđuju da kineski brendovi više nisu tek egzotična alternativa tradicionalnim automobilskim imenima, već sve ozbiljniji konkurenti u različitim tržišnim segmentima.

Posebno je zanimljiv podatak da kineski proizvođači ove godine već zauzimaju gotovo sedam posto ukupnog tržišta novih putničkih automobila u BiH, što je približno dvostruko više nego prošle godine. Još jedan pokazatelj njihove tržišne afirmacije jeste činjenica da su Chery i Geely postali gotovo stalni gosti na listi 20 najprodavanijih automobilskih brendova u našoj zemlji. Štaviše, po broju registracija uspijevaju nadmašiti i tradicionalno etablirana imena poput Forda, Fiata i Seata.

MG i BYD takođe podižu prodajne brojke, ali nisu na nivou na kojem bukvalno rasturaju u Evropi. U sličnoj kategoriji je i marka Lynk & Co, koja baštini tehnologiju Geelyja i Volva, ali njihovi automobili spadaju među skuplje kineske modele, pa se ne može očekivati veći prodor.

Ovo očito nije riječ o prolaznom talasu interesovanja, već o ozbiljnoj promjeni odnosa snaga na tržištu, jer napredak brendova iz Kine vidimo širom Evrope. Oktobarski rezultati svakako idu u prilog ovoj novini na tržištu. Konkurentne cijene, bogata oprema, elektrifikacija ponude i sve dostupnija prodajno-servisna infrastruktura očigledno mijenjaju percepciju kineskih automobila među domaćim kupcima.

Kineski automobili, čini se, više ne kucaju na vrata bh. tržišta – oni su ih već širom otvorili, a uskoro ćemo u salonima vidjeti nove brendove, koji su se već etablirali u regiji. Prvi od njih bi trebao biti Jetour, a zatim Stellantisov brend Leapmotor, te GAC i Zeekr. No, to je samo dio talasa koji tek treba da jače udari i na naše tržište.