Studija konsultantske kompanije AlixPartners pokazuje da će od postojećih 129 kineskih brendova, koji trenutno proizvode električne i plug-in hibridne automobile, samo 15 vjerovatno preživjeti na tržištu do 2030. godine.

Kineski automobilski brendovi su prošli mjesec zabilježili rekordni tržišni udio na Starom kontinentu. Istovremeno, prodaja je porasla za 85 posto u odnosu na isti mjesec 2024. godine.

Kineski automobili osvajaju evropsko tržište zahvaljujući, velikim dijelom, svojim nenadmašnim prodajnim cijenama. Međutim, jedna studija otkriva njihov veći pad vrijednosti od recimo korejskih i japanskih brendova.

Iako je brojka mnogo veća, s više od 120 registrovanih različitih brendova, konkurencija je više nego žestoka u Kini. Ne mogu svi uspjeti. Prošle godine sa scene su nestali neki proizvođači, iako su neki od njih bili prisutni i na Starom kontinentu.

Evropska unija i Kina započele su pregovore o novom rješenju za zamjenu, odnosno za ukidanje carina na električne automobile iz Kine. Rješenje bi najvjerovatnije moglo uključivati postavljanje minimalnih cijena.

Ekološka politika Evropske unije prilično muči lokalnu autoindustriju, ali još uvijek postoji šansa da se zaustavi ili bar ublaži prodor kineskih proizvođača. Evropa mora zaštiti tehnologiju koju gradi decenijama i koju dobro poznaje, a to su SUS motori, makar sagorijevali sintetička goriva i postojali kao hibridi.

Najnovija studija potvrdila je da kineski proizvođači automobila moraju značajno smanjiti cijene svojih automobila kako bi privukli kupce u Evropi. Cijena je ključni magnet za kupce.

Kineski zvaničnici i proizvođači automobila ozbiljno razmatraju mogućnosti kupovine njemačkih fabrika koje bi mogle biti zatvorene, a posebno su zainteresovani za Volkswagenove pogone.

Zagušeni kaznama koje će morati da plate zbog prekomjernih emisija CO2, proizvođači su odlučili da podignu cijene standardnih i, navodno, spuste cijene električnih automobila. Čudna strategija koja će koristiti rivalima s pristupačnim cijenama poput Dacije, a u konačnici i kineskim markama.

Kinezi su jasan primjer ogromnog potencijala elektrifikovanih automobila. U samo pet godina prodaja je značajno porasla. Danas je Kina najveće tržište na svijetu i najveći izvoznik novih automobila.