BAIC predstavio kineski "Defender za siromašne": Je li ovaj plagijat nova tužba u najavi

Riječ je o novom modelu BAIC Xingtan 5X, SUV-u s pet sjedišta koji je predstavljen prije par dana u Kini, a automobili ovog brenda se od prošle godine prodaju i na bh. tržištu.

Zbog sličnosti s britanskim terencem na društvenim mrežama već je dobio nadimke "narodni Defender" i "Defender za siromašne".

Kupcima u Kini ponuđeno je sedam verzija, a promotivne cijene počinju od 126.900 juana, odnosno oko 17.100 eura. Zbog toga ne manjka interesovanja kupaca. Naime, BAIC je za samo 23 dana pretprodaje zabilježio više od 30.000 narudžbi.

S tehničke strane, Xingtan 5X dostupan je kao potpuno električni automobil i plug-in hibrid. Električnu verziju pokreće elektromotor snage 304 "konja", smješten na zadnjoj osovini, dok baterija kapaciteta 81,9 kWh omogućava deklarisani domet do 625 kilometara prema kineskom CLTC ciklusu, odnosno oko 500–530 km po evropskom WLTP protokolu. Zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi, punjenje baterije od 30 do 80 posto traje svega 14,5 minuta.

Plug-in hibridne verzije su već druga priča. Kombinuju 1,5-litarski turbobenzinski motor i, za evropske uslove, pozamašnu bateriju kapaciteta od 50,4 kWh. U verziji s pogonom na sva četiri točka raspolažu s ukupno 536 KS, dok čisto električni domet iznosi do 285 kilometara.

Zanimljivo je da je BAIC u ovaj model ugradio i Huaweijev sistem asistencije u vožnji Qiankun ADS 5 Pro, koji koristi 27 senzora, uključujući solid-state lidar.

Dimenzijama od 4,86 metara dužine, 2,0 metra širine, 1,91 metar visine i 2,87 metara međuosovinskog razmaka, Xingtan 5X pripada kategoriji SUV-ova D segmenta kakvi su Škoda Kodiaq ili Hyundai Santa Fe. Za razliku od pravog Defendera, BAIC-ov model namijenjen je prvenstveno porodičnoj i gradskoj vožnji, uz mogućnost savladavanja lakših terenskih prepreka, što znači da ovdje nema ni "D" od Defendera, barem što se tiče off-road sposobnosti.

Ali zato ima izgled Defendera, maltene kao jaje-jajetu. Zbog toga ostaje da se vidi hoće li kompanija JLR reagovati i na ovaj model. S obzirom na to da BAIC nema poslovne veze s britanskim proizvođačem, eventualni spor mogao bi otvoriti novo poglavlje u raspravama o granicama dizajnerske inspiracije ili bolje rečeno kopiranja u kineskoj autoindustriji, koja još uvijek ne preže od povremenog plagiranja.