Mehaničar borbenih aviona iz Nizozemske prešao 650.000 km s trocilindarskim VW Polom TDI

Poznato je da TDI dizel motori mogu bez problema preći pola miliona kilometara, posebno oni proizvedeni prije 10 do 15 godina. Ipak, malo ko bi očekivao da se u tu grupu svrsta i mali trocilindarski 1,2-litarski TDI.

Vlasnik Sean Thompson predstavio je automobil u rubrici "Klokje Rond" nizozemskog magazina AutoWeek, u kojoj se provjerava stanje vozila s velikom kilometražom.

Čudo od štedljivosti

Sean je Polo kupio jer mu je trebao mali i ekonomičan automobil za svakodnevna putovanja na posao. U jednom periodu svaki dan je prelazio 120 kilometara u jednom smjeru, od Buitenposta do Den Heldera.

Prvobitno je razmatrao VW Lupo, ali mu je kolega preporučio nešto veći Polo s trocilindarskim dizelskim motorom.

Riječ je o poznatom 1,2-litarskom TDI motoru koji se ugrađivao u Polo BlueMotion. Zahvaljujući maloj potrošnji i niskoj emisiji CO2, ovaj model bio je veoma popularan u Nizozemskoj, posebno između 2010. i 2012. godine.

Sean i danas ističe njegovu ekonomičnost. Automobil prosječno troši oko četiri litre dizela na 100 kilometara, što smatra odličnim rezultatom nakon više od 650.000 pređenih kilometara.

Ipak, kontrolor Joep Schuurman već tokom probne vožnje primjećuje određene probleme.

"Start/Stop sistem ne radi, a prilikom snažnijeg kočenja cijeli automobil vibrira, uključujući i upravljač. Čuju se i buka guma te pumpa za gorivo", kaže Joep.

Samostalno održavanje i popravke

Sean nije profesionalni automehaničar, ali ima bogato tehničko iskustvo. Ranije je radio kao mehaničar borbenih aviona F-16, pa većinu popravki na svom automobilu obavlja sam, uključujući i zamjenu zupčastog remena.

Polo je ponekad koristio i za vuču teških prikolica, pomažući bratu koji se bavi građevinskim poslovima.

Ipak, automobil nije bio potpuno bez problema. Najozbiljniji kvar dogodio se kada je otkazao mali hladnjak ulja, zbog čega je ulje dospjelo u cijeli rashladni sistem.

Sean je novi dio naručio dok je bio na zimovanju u Austriji, a nakon povratka sam ga je zamijenio.

"Taj izmjenjivač toplote mijenjao sam nekoliko puta. To je slaba tačka ovog Pola", objašnjava vlasnik.

Imao je i problema s kvačilom. U jednom trenutku dvije opruge s lamele zaglavile su se između potisne ploče i kvačila, zbog čega mjenjač nije pravilno radio. Kvar je riješen ugradnjom novog kvačila.

Curenje ulja i drugi nedostaci

Tokom pregleda na dizalici kontrolor je otkrio ozbiljno curenje motornog ulja i tragove curenja rashladne tečnosti. Primijetio je i Bilsteinove amortizere, zbog kojih je ovjes automobila prilično tvrd.

Uprkos uočenim nedostacima, Sean je zadovoljan svojim automobilom. Njegov prvobitni cilj bio je preći milion kilometara, ali bi se to moglo promijeniti jer u januaru završava s trenutnim poslom u Den Helderu, nakon čega planira pronaći posao bliže kući.

"Uprkos 650.000 kilometara, nisam imao mnogo velikih troškova. Pokazao se kao prilično jeftin i pouzdan automobil", kaže Sean.

Novac koji je uštedio zahvaljujući maloj potrošnji Pola porodica je djelimično uložila u noviji Volkswagen Golf R, koji uglavnom voze supruga i sin. Sean, međutim, ostaje vjeran svom Polu i nastavlja ga koristiti za svakodnevna putovanja.

Do milion kilometara možda će stići sporije nego što je planirao, ali 650.484 kilometra s malim trocilindarskim dizelašem svakako su impresivan rezultat.