Komentari (82)
Za komentarisanje je potrebna prijava. Prijavi se
NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
Vlasti na svim nivoima ne mogu ama bas ni okreciti, a kamoli odrzavati ono sto je Tito sagradio. Floskula otrcana, ali istinita.
ja sramote gordan pavlovic pola bosne pokupovao i ne zna gdje ce s parama a u rodnom kraju stanje ovakvo
Znak za Foču na dasci ubodenoj u gajbu kao u Etiopiji dok Milorad dijeli milione bjelosvjetskim kriminalcima.
Infrastruktura BiH je ocajna. Vec je pocela ubijati ljude i sto je najgore to izabrani politicari ne znaju rijesiti. Za to trebaju milijarde. Imamo odrone na svakom putu. Do Tuzle ides konjskim putem punom odrona. Sta dalje pricat
Poslije rata obećan auto put preko Grepka čudo gdje nestašne pare
Šta kaže? Univerzitet u Foči?
Posle Bošnjaka počeli sami sebe iseljavati.
Normalno da dolazi katastrofa kad još od Tite koristite sve.Vrijeme je došlo dase polako sve urusava jedino je važno zaposliti familije da imaju dobra primanja na budžetu.Ljudi koji kupljenim diplomama vode zemlju to je propast sigurna.Nemoze se samo cekat da donira nešto dase uradi zašto imate političare koji dobro naplaćuju nerad .
A tunel se pincetom kopa.
Glasali ste za SNSD opet nema te se pravo žaliti
..bitno je da se glasa za SNSD a u dzepu ni marke malo po malo propada ti RS Mile hahah
Bitno je da si nacionalista i da se lozis na Dodikovu rezoriku, a sto je rs ko iz 17 vijeka i sto se sve raspada to nije bitno .
bitno da su zaokruzili karana
Tamo kad prolaziš samo moliš Boga da sve bude ok sa autom, imam osjećaj da tu živi više medvjeda nego ljudi.
put je najgori u državi, put za Tuzlu je bez mane naspram ovoga.
Nije to tako loše kao što izgleda, ja bi protero autobus
Otošo bosanac kod italijana i pita italijana kako si ti ovako postao bogat imaš Restorane ,aute ,vikendicu , firmu e kaže italijan vidiš onaj autoput, bos. vidim , ital. trebao je imati 4 trake a ima samo 3 ,bos.aha .nakon 5 godina ital.došao kod bos. bosanac 5 puta ima više od italijana te ital. pita kako si ti ovoliko zaimao ,bos kaže vidiš onaj autoput ,italijan kaže nevidim , bos.e to je to.
Nije normalno da recimo neko iz slabije razvijne regije glasa za nekog koji je samo ispostava većeg centra? To je isto kao da u tvom stanu curi voda a neko sa kim dijeliš stan i kome si povjerio da brine o njemu, vaš zajednički novac za održavanje dodjeli nekom kriminalcu kojji živi iznad vas da ugradi klimu u svoj stan umijesto da sanira kvar na vodovodu.
Bolji dio BiHahahahahaha.
nista nismo naucili opet cekamo da nego strada
to je dodik ostavio za vrijeme svoje vladavine popisao se po narodu uzeo pare u svoje dzepove
to je dodik drzava i njegova elita.tako.grade putove!?
Ekonomski div? Opuho dodo sve pa ni rupe nemogu poktpiti sada.
kroz rs putevi kao u srednjem vijeku
Sta mislite da se utalimo i da kupimo ovaj jad ovu sumsku, i da konacno imamo drzavu kako treba
Nije to loš plan jer Dodik je nudio Federaciji 2 milijarde da odustanemo od RS-a i uzeti ih, a onda kupiti ga za 1 milijardu. Onda tu drugu milijardu podijeliti penzinerima u RS-u da konačno skontaju da ih niko ne mrzi iz Sarajeva.
klix i njegov kolonijalni rjecnik: kada su losi putevi onda je istocna bosna, a kada se lobira po washingtonu onda to RS radi jako
Nisu putevi u RS jednako losi, na sjeveru oko Laktaša su putevi puno bolji. Ali ovi na istoku, nemaju nista.
Odlicno mile lobira. Stanje cesti je stanje tzv rs-a
Nakon što su iz istočne Bosne protjerali i pobili desetine hiljada Bošnjaka, mene njihov kolaps ne interesuje.
Zato Dodo skuplja skupe sličice po Americi, je... domaće puteve
ova cesta je najgora u državi, put za Tuzlu je bez mane naspram ovoga.
Pokupite one sokolove pa na radnu akciju ...nek prave puteve...
Cekaju tunel Hranjen. Ne zanima nikoga ovo.
to je dodik drzava i njegova elita upalim velika K....ta!?
Sto bezveze da popravljaju, bolje ukrasti milione. Nek ovi za 20 godina sto dodju na vlast brinu o tome kad se srusi most, urusi tunel, itd.
hoce novokomponovane sarajlije da presijeku sve puteve prema rodnom kraju
Ima li Tite?
Nemože nam niko ništa... Tri prsta.... Malo brlje....A mostovi ???? Jb mostove
Centralizacija uvijek dovodi do toga da se veći centri razvijaju na uštrb manjih. Stoga je nužna reorganizacija RS prema ekonomskim parametrima, kao entiteta koji bi trebalo da čini šest ili sedam autonomnih kantona s lokalnim političkim organizacijama, koje će u Narodnoj skupštini RS isključivo zastupati interese građana tih kantona. Vrijeme je pokazalo da ni građani većih centara nemaju empatije prema građanima manjih i slabije razvijenih sredina.
Treba tragedija da se desi da bi se nesto poduzelo.
Oni vole da srbuju, ta infrastruktura je ne bitna ;)
Tatra K2 iz 1977. je proizvod standarda sigurnosti iz 1960-ih koji nisu zahtevali fail-safe dizajn. Tek moderna regulativa (kao Hong Kong Code of Practice iz 2021.) eksplicitno zahteva da "kočna sila mora biti proizvedena težinama ili oslobađanjem napregnutih kompresionih opruga" - što osigurava da kočnice rade kada NEMA struje.Ovo je fundamentalna razlika: stari tramvaji koriste struju da aktiviraju kočnice, moderni tramvaji koriste struju da DRŽE kočnice neaktivnim.
Vukoje...na,titomlat putevi hahah
Neka idu političari u SAD da se slikaju za pare poreskih obveznika! Ne treba nam EU i njeni fondovi! Sad bi imali i obnovljene ceste i željeznicu!Ali samo neka komšiji crkava krava!
Tatra K2 koristi "power-on" sistem gde: Sve tri kočnice (elektromotorna, čeljusna, magnetska) zahtevaju električnu kontrolu DA BI RADILE Nema mehaničkih opruga koje bi automatski aktivirale kočenje. Sistem zavisi od funkcionisanja električne kontrolne opreme Ako dođe do kvara u električnoj kontroli, sve kočnice mogu istovremeno prestati da funkcionišu
Baš dobar članak da u Sarajevu kažu, uhh kod nas je dobro. Malo drvo ubije, malo tramvaj izleti... ali može biti i gore.
Glavni problem je što se električna oprema T3 (na kojoj se zasniva K2) uopšte nije pokazala pouzdanom - prototip K1 nikada nije ušao u proizvodnju upravo zbog problema sa novom električnom opremom. ČKD je tada jednostavno modifikovao stariju električnu opremu T3 i ugradio je u K2, umesto da razvije potpuno novi, sigurniji sistem.
Dodo će to pozlatiti sve
Mozda je i cilj da ostanu potpuno osjeceni od ostatka BIH. Dok ce imati puteve ka srbiji ?
Drug Zoran kaze pocinje sanacioni radovi. I tender eto zavrsen. Samo jedno nedostaje. To se zove novac. A novca nema
Tatra K2 je dizajniran između 1966. i 1983. godine i koristi električnu opremu iz Tatra T3 tramvaja (UA 12 sistem) koja je razvijena 1960-ih. Ova oprema je zasnovana na otporničkoj regulaciji i konvencionalnim elektromehaničkim kontrolama koje nisu dizajnirane sa fail-safe principom
Tatra K2 koristi "power-on" sistem gde:
nigde