Kineski rivali se utrkuju u kupovini evropskih fabrika, žele da brže pokrenu proizvodnju

Kompanije se fokusiraju na pronalaženje postojećih fabrika za sklapanje automobila, što bi kineskim proizvođačima omogućilo da mnogo brže pokrenu proizvodnju nego da grade potpuno novu fabriku, rekao je za Reuters Alfredo Altavilla.

Španija i Francuska i dalje su najrealnije opcije za BYD, najvećeg kineskog proizvođača električnih vozila, jer nude definitivno jednostavnije uslove.

Najvažnije pitanje je koliko bi koštala obnova i prilagođavanje odabrane fabrike.

"Moramo pronaći nešto što možemo odmah kupiti i obnoviti uz relativno malo novca... i to brzo", rekao je Altavilla kasno u srijedu na otvaranju novog prodajnog salona BYD-ovog premium brenda Denza u Torinu, u Italiji.

"Stalno obilazim fabrike širom Evrope", rekao je, dodajući da je nakon događaja imao kasni let za Englesku, da pogleda još jednu.

"Imamo veoma veliki tim koji stalno provodi studije izvodljivosti za sve objekte koje razmatramo", rekao je, priznajući da i konkurenti rade isto.

"Na aerodromima stalno nalijećemo jedni na druge", rekao je Altavilla.

Kineski proizvođači već su sklopili nekoliko sporazuma o korištenju proizvodnih linija u evropskim fabrikama tradicionalnih proizvođača automobila koje nisu dovoljno iskorištene.

Među njima su Leapmotor i Dongfeng, koji sarađuju sa kompanijom Stellantis u Španiji i Francuskoj, odnosno Geely, koji sarađuje sa Fordom u Španiji. Kompanija Chery udružila se s lokalnim partnerom Ebro kako bi preuzela staru Nissanovu fabriku u Španiji.

Sada kineske kompanije provode širu inicijativu uspostavljanja proizvodnih kapaciteta unutar Evropske unije, dok Brisel radi na pravilima "Made in Europe", kojima će biti utvrđeni minimalni zahtjevi za lokalni sadržaj električnih vozila koja se prodaju u EU. Pravila se još izrađuju, ali očekuje se da bi mogla biti uvedena već naredne godine.

Za razliku od svojih kineskih konkurenata, BYD želi kupiti fabriku, imati je u potpunom vlasništvu i obnoviti je, kako bi ubrzao lokalizaciju proizvodnje. BYD se trenutno nalazi u početnoj fazi proizvodnje u svojoj prvoj evropskoj fabrici putničkih automobila, u Mađarskoj, a očekuje da će do kraja godine odabrati lokaciju za svoj drugi evropski proizvodni pogon, rekao je Altavilla.

Gledajući dugoročnije, rekao je da će BYD-u na kraju biti potrebne "tri fabrike za sklapanje automobila i jedna fabrika baterija" u Evropi kako bi podržao planirani rast i ispunio pravila EU. Osim Španije i Francuske, BYD i dalje razmatra i druge zemlje, rekao je Altavilla.