NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
Ako ćemo iskreno, ko je u prolazu neće se probijati kroz centar, ali tranzit kojim bi se moglo zaobići je pun semafora pješačkih prelaza ograničenja 40, tako da dođe na isto
Ako ćemo iskreno ujutro u 99% auta se nalazi jedna osoba,ljudi idu na posao autom da pređu dužinu od 3,4,5,6 kilometara, mislim da smo malo više razmaženi nego što ima potrebe
Dati odrijesene ruke osiguranjima da recimo osiguranje auta bude 4 puta skuplje u sarajevu nego negdje drugo. Natjerat ljude u javni prevoz kroz visoke cijene automobila.
Mozda nebi bilo lose da se prestane udovoljavati peračima para, kojo prave zgrade na svakom mogucem dijeliću zelene površine u i ovako zatrpanom gradu. Mogao bi se grad malo širiti i prema Visokom, Ilijašu, Brezi. Uskoro necemo imati ni zraka a ni vode za život
Koristila gradski prevoz kroz citavo skolovanje, srednja skola i fakultet, kao i prve dvije godine rada, dok nisam imala dovoljno da uzmem neko malo auto. Ne nuzno jer mi je gradski prevoz predstavljao problem, vec ljudi, koji su bezobrazni, te lutalice kad idem ujutru do stanice, ili se vracam kuci navace... Ne koristi svako auto iz obijesti, vec je zaista potreba...
Registar auta koji se koriste kao rentacar, spisak firmi koje to rade, gdje parkiraju svoja vozila, kombije i dali zauzimaju parking mjesta stanara, parking mjesto ispred zgrada je u vlasništvu stanara. Hoće li neko početi raditi posao?? Ima 50 auta koje renta a nema parking?
Znači, platiš uredno sve dadžbine, oderu te na tehničkom i registraciji i neko ti zabrani da voziš. Kao da smo SSSR-u tamo negdje 40-tih godina prošlog vijeka. Prošla su ta vremena, dragi pametnjakovići, sjednite i osmislite rješenje koje neće zadirati u prava građana. Da se gradski prevoz uredi kako treba, ljudi bi sami prestali voziti auto. Ali dok je ovako kako je, prinuđen sam ići autom.
Meni je iskreno nevjerovatno da toliko ljudi ima para za odrzavanje automobila, gorivo, registracije, evo ja zaradjujem dosta iznad prosjeka pa gledam da idem pjeske, romobilom, javnim prevozom, da ne bacam pare, kako neko sa 1.000 maraka plate vidi isplativost u stalnom koristenju automobila, pa i onaj najjeftiniji auto kosta i trazi odrzavanje, gorivo i ostalo
Ako Sarajevo ne želi biti poput američkih gradova - betoniziran... jel se ovo autor teksta šprda sa nama pa kod nas osim betona nista i nema, gdje dva kvadrata vide ozidaju nešto
U Novom Sarajevu su svi parkinzi jos iz ere Koldze! Osim sto je napravljen novi ispred hitne! Zato sporicanine ne treba zaobilaziti istinu! Nije lijepo!
obezbjediti adekvatan javni prevoz bez kasnjenja, cekanja tramvaja po 30min, preskakanja redova voznje autobusima i sl.. onda ce ljudi samovoljno preci na javni prevoz cisto zbog ekonomske racunice.. moze se znati u sekundu kada je tramvaj na kojoj stanici i kada stize.. međutim ne mogu sastaviti 5 dana bez udesa ili zastoja nekog. Narod nece da rizikuje otkaze i destimulacije zbog kasnjenja te zbog toga dolazi do masovne kupovine automobila.
joj clanka sa irelevantnom i beskorisnom statistikom, uz to jos i neprimjenjivoj za nase uslove. i ministar i evo ovi eksperti sa klixa pricaju o 70 hiljada novih auta u ks, da niko nije napravio plan kako da doda bar jos jednu traku na glavnoj dzadi. pravi se pruga u hrasnicu, a dobrinja jos vozi sa dvije saobracajne trake, od kojih autobusi i trolejbusi idu jednom. trojka ne spaja transferzalu, mandic nije ni metra uradio, zaobilaznica? halo...
kakva glupost, ja da uskratim sebi nešto što sam zaradio zbog podobnih i nestručnih ljudi koji se bave upravljanjem saobracajem. ne budite smijesni molim vas
JP Ceste FBiH vec par godina imaju projekt ceste od Stupa do Krupca (i rekonstrukcije ceste dalje prema Foci, ali to je ulavnom RS). I sta je uradjeno? Nista ni zapoceto. Na trasi nicu novi objekti (pumpa Hifa koja je zauzela prostor buduce petlje, jer je trebala 'snabdijevati aerodrom' SIC). Umjesto tramvaja za Dobrinju i aerodrom, radjena je pruga za Hrasnicu, bez ikakve studije prometa.
A JOOOJ !!!!! Prestanite vi vise nuditi rjesenja...I transferzala, juzna longitudinala,(ali ne kod Hamdije Cemerlica) nego citava od Zagrebacke do Dobrinje, XII transferzala i eto Vam ja zavrsio posao oko guzve. Zaboravih, spojiti Buca potok sa I transferzalom na željeznickoj i po mogucnosti bajpas sa juznom longitudinalom. Nema na cemu !!!
Ovdje se ništa ne radi da bi se nešto pozitivno uradilo već da bi se nešto smuljalo. Nabavka bilo čega donosi profit širokih razmjera. Nabaviš ležećih policajaca a od rupa i šahtova točkovi otpadaju. Nabave kamera i gledaš kako lopov krade , pali , a hoda slobodno. Evo primjer auto put koji će uskoro i krov da dobije nakon ovih pranja p ar a kroz nekakve vukobrane. I sve je tako u ovom društvu gdje je najbitnije javno nabavljati.
Prvo svake godine naplatite registraciju za vozila, na gorivu uzimate akcize, izmislili ste milion zakona samo da nas kazne, i uz sve to vi bi jos zabranu da uvedete. Ja javni prevoz necu da koristim jer je odvratan i smrdi, prljavo, sporo, jednom rijecu ne isplati se trpiti takve stvari, meni je bolje sat vremena provesti u guzvi nego nekog da trpim za vratom.
Koji gradski prevoz, jel samo ja vidim one tabute na točkovima koji su nageti na jednu stranu, tramvaje koji su tehnički neispravni, trolejbuse koji su neiskoristivi i prljavi
Gradski prevoz ti je vec krcat (novi tramvaji su toliko uski da dvoje ne moze u guzvi da se mimoidje) od ucenika koji idu u i iz skola i penzionera. Da jos 15% ljudi koji se voze autima krene da koristi javni prevoz bio bi konstantno prepun.
Da je gradski prevoz ozbiljniji , kao i svuda u Europi stanovnici bi ga koristili.Ali jako malo vozila imaju, velike gužve, dugo se čeka , prilično neispravni, tako da većina je primorana koristiti privatno vozilo.
Joj kad im Ai piše članke i rješenja u saobraćaju.Ja koliko znam silni se novci izdvajaju kroz akcize i registracije za gradnju novih cesta i održavanje postojećih.Nisu ta sredstva predviđena da se kupuju kamere i kažnjavaju ljudi sto negdje naprave prolaz.Napravite konačno te transverzale I Sarajevo će prodisati.Sve ćete pokušati osim oni glavno da se naprave nove ceste koje su predvidjene prije 50 godina.Nisu peny I slični Bogom dani. Ruši sve sto je na putu
Najbolje je da ko god dolazi u Sa, ostavi auto na platou cevljanovica posto sad nema vise koride i ide besplatnom podzemnom do centra Sarajeva i tako i nazad
Ako ćemo iskreno poređenja sa gradovima, Singapor, Beč, Talin itd je kao da porediš nebo i zemlju.Po standardu zaostajemo 100 godina za tim gradovima.Mi smo siromasna temlja koja svako 40 godina ima nekakav rat, poharani i pokradeni.Proči će dosta vode Miljackom dok mi do ovoga dobacimo.
99% ljudi iz Hrasnice, općine Hadžići kompletne, Rakovica, Blažuj, Mostarsko, Vlakovo, Osijek, itd itd su primorani da koristite vozilo na putu do posla jer su mudre glave izgradile brzu cestu na zapadnom ulazu u grad, umjesto da su napravili nastavak gradskog koridora do Hadžića i Rakovice, i uveli direktan bus prema gradu. Neko je skontao da to treba ići do Ilidže starom cestom, pa presjedanje na tramvaj, a najtužnije što je i taj bus do Ilidže neredovan i neorganizovan
Mislim da neograničeno s erete, proširite saobračajne čepove i vidječete da neće biti gužve. Ko je taj koji će zabraniti mome sinu i kćerki koji studiraju u drugom dijelu grada da koriste drugi automobil u obitelji, a pri tome javni prevoz ne valja? Napravite podzemnu željeznicu kao u Njemačkoj, pa ćemo pričati. Do tada, odstupite sa neprihvatljivim idejama nesposobnih osoba u BiH.
Brza cesta Ilidža Blažuj treba da bude prioritet, da se uvedu autobuske linije iz Hadžića, Tarčina, Rakovice, Blažuja, Vlakova, Osijeka, itd itd direktno prema gradu, a ne starom cestom prema terminalu Ilidža, i da se napravi gradska velika bus stanica npr na području Energoinvesta gdje bi ljudi presjedali na tramvaj. Terminal Ilidža je promašaj, neredovne linije prema zapadnim naseljima kantona dovode do toga da kolone i kolone vozila ulaze svako jutro u grad
zašto niko u SA ne predlaže da se prave garaže svakoj opštini minimalno 1-2 sa većim brojim parking mjesta MORALA BI SE NAĆI LOKACIJA.Zašto se teško plača parking evo primjer mnogi zaposleni u Avaz Tornju parkiraju okolo nemoj da plati mjesečno 180km (makar je bilo toliko) kiša pada vozač pa kasnije i auto preko blata na ulicu sunce auto mu vrelo farba blijedi itd.AUTO MOŽEŠ ĐABA PARKIRATI SAMO U SVOJ AVLIJI /GARAŽI
Pitam ministra zasto je krenuo u izgradnju tramvajske pruge prema Hrasnici umjesto da je sredio ovo sto imamo pa tek nakon toga poceo sa izgradnjom pruge ali ne prema Hrasnici vec prema Dobrinji jer i za to ima projekat.Prvo sto je Dobrinja sastavni dio grada a Hrasnica nije.Odgovor je sto se pod svaku cijenu trna izmjestiti remiza u Hrasnicu da bi se oslobodio prostor za izgradnju novih desetina nebodera na mjestu sadasnje remize.Gdje ce gradjevinska mafija oprati milione.
Tako je care! Trolejbus je mnogostruko jeftiniji i praktičniji kao prevoz za Hrasnicu, ali izmještanje remize je pozadina ovoga ludo skupog i nepotrebnog projekta, imajući u vidu opciju trolejbusa....
Znaci danasnji age i begovi leze potrbuske i kontaju kako da naplacuju ulaz u grad sa kamerama, kao feudalizmu kad su postojale rampe i naplacivao se ulaz.
Pa taj sistem ti postoji u skoro svim velikim gradovima. Hoces u Stockholm centar autom? Plati ulaz, plus parking te odere posteno. Nego fino parkiras na rubu grada i JP do centra ili jeftinim Uberom.Druga strana price je JP, to Sarajevu svakako treba. I to zestoko poboljsan.
Svi koji dolaze van Kantona Sarajevo ili da plaćaju dodatni vinjetu za Sarajevo ili neka im se organizuje ogroman parking na zapadnom, istočnom, južnom ulazu u grad i autobusi svakih 15 min koji ih opovezuju sa glavnim odredištima u gradu. - Park and ride -Problem su zaista radnici iz Zenice, Visikog, Olova, Kaknja i RS-a. Sve se slije u Sarajevo. To što se mi onda ne možemo parkirati pod sopstveni prozor niti odvesti stare roditelje u ambulantu, to nije bitno.
Takav problem ima i Tuzla. Cvoriste kantona i sve prolazi kroz grad pa zamisli na 5km dužnih grada koji je to haos. Radnici sa strane autobusima do posala a od onih što moraju proći kroz grad dalje da se plaća taj bus.
Potpuno si u pravu a minuse ti upravo i stavljaju ovi koji nam iz svojih avlija pakiraju pod prozore da mi koji smo se tu rodili i odrasli nemamo gdje parkirati a žao im platili mjesečni parking. Dođoše divlji i otjeraše pitome kao i ovi novinari
Ima i jedno rješenje, pustiti da se auta i dalje gomilaju.Doći će momenat kada će se ljzdi brže prebacivati pješice i biciklom.Ili sjedi satima u koloni i bacaj pare na gorico ili traži alternativu.
Gu\ve u Sarajevu nisu normalne! Prije tri godine u spici je tramvaj ok prolazio, sada putuje sat vremena od Bascarsije do Skenderije. Obavezno ograniciti cirkulaciju za nerezidente u starom gradu i dijelu opstine centar, te poboljšati i osigurati javni gradski prevoz!
popularizacija skutera, moleda i motora bi rijesila problem. Nazalost, danas u Sarahevu nemate nijedno mjesto za parkiranje mopeda. nema sezonskih registracija ni potocaja od drzave.
Ma jednostavno napraviš gradski saobracaj i onaj ko živi u gradu može auto,onaj sto ne živi koristi gradski.Ko svugdje u svjetu imaš parking ostaviš i koristi gradski prevoz
Mislis onaj ko zivi u gradu koristi JP kao u svakom normalnom gradu u Evropi. Pod uslovom da je JP normalan. Ne znam NIKOG od raje sto zivi po Evropi da ide autom na posao, osim ako posao nije bas izvan grada gdje JP nema ok konekciju. Ostalo sve metro-tramvaj-trolejbus-bus opcija. Prvo, isplati se, drugo - krace vrijeme i super konekcije.
dovoljno je da odete do Ljubljane i prekopirajte od ljudi. Oni su to uradili prije 15 godina, podzemne garaze napravili, godisnja kirija za rezidente centra je 150 EURa godisnje, u grad smijes samo autobusom a po centru imaju mala vozila na plin zovu se kavaljeri ...ali fali nam statistika...koliko ljudi, koliko auta, koliko parking mjesta...ozbiljna matematika se treba uraditi i popis a do toga svega mozes doci preko saobracajne dozvole za privatna vozila, sluzbena baska
Agent telefonske prodaje telekom usluga (m/ž)
SMAK Solutions
Elektromonter - Električar (m)
ESA Grimma
Radnik u proizvodnji kolača (m/ž)
La Delicia
Office Coordinator (m/ž)
Taylor Shipping Solutions BH
Home Office Kundenberater (m/w/d) für Vattenfall
TELUS Digital
Deutschsprachiger Kundenberater – Homeoffice in BiH (m/w)
TP
Kundenbetreuer (m/ž)
Servicepoint
Host - Hostesa (m/ž)
Bosnian House Restaurant
Kundenberater in der Automobilindustrie (m/w)
TP
Home Office Kundenberater/in im Vertrieb für SKY (m/w/d) - Outbound
TELUS Digital
Vozač (m/ž)
Klas
Točilac goriva i radnik u marketu (m/ž)
Bosman Petrol
TP B&H | Werde Teil unseres Teams in Sarajevo und Tuzla (m/w)
TP
Menadžer transporta - Disponent (m/ž)
FERCAM
Home Office Kundenberater (m/w/d) für Technischen Support
TELUS Digital
Elektro-mehaničar za CNC opremu (m/ž)
RAMA-GLAS
Trgovac - Prodavač u maloprodajnom objektu (m/ž)
Office Shoes
Referent za nabavu (m/ž)
AMA Adriatic
Automehaničar - Autoelektričar (m/ž)
Kam i Bus
Trgovac (m/ž)
Amko komerc
Konobar (m/ž)
Bosman Petrol
Radnik u proizvodnji (m/ž)
All Aksa
Home Office Kundenberater/in im Vertrieb für SKY (m/w/d) - Outbound
TELUS Digital
100% Home Office Kundenberater (m/w/d) | Onlineversandhandel
TELUS Digital
Pomoćni slastičar (m/ž)
Fine Food
Home Office Kundenberater (m/w/d) für ein renommiertes Heizungsunternehmen
TELUS Digital
Farmaceutski tehničar (m/ž)
Dolfarm
Specijalist korisničke podrške na njemačkom jeziku (m/ž)
Mplus BiH
Kustos u galeriji slika (m/ž)
Galerija Java
Sales Activities Coordinator (m/f)
Porsche Inter Auto BH
Ko je profesor kojeg studenti žele na čelu Skupštine Srbije: Pjevao "Hajde Jano" i otac je šestero djece
Potvrdio Vučićević: Informeru stiglo rješenje REM-a, od sutra zabrana emitovanja informativnog programa
Mlađa kćerka Zdravka Čolića prvi put pokazala momka: Podijelila rijedak ljubavni trenutak
Bosanski jezik potječe iz stepe: Priča o indoevropskim jezicima počinje prije 6.000 godina
Vraća se putnički voz iz BiH za Beograd: Linija kreće 13. decembra