I kad se kupe novi tramvaji, pola ukupnog broja vozila koja će izlaziti na prugu će biti stara vozila. To ne bi bio problem da ih održava neko drugi, a ne GRAS, jer je u većini evropskih gradova normalno da se stari tramvaji održavaju i koriste dugo vremena. Za razliku od autobusa, trolejbusa, i minibusa, koji imaju rok eksploatacije bez obzira na održavanje, tramvaji koje se redovno ispravno servisira, imaju praktično neograničen rok upotrebe.