Chery kao jedan od najvećih automobilskih proizvođača iz Kine ne krije svoje velike ambicije za Evropu, pa su ove godine s lakoćom stigli i prestigli velika i poznata imena kao što su Honda i Mitsubishi. Uz široku ponudu modela ali i nekoliko marki pod svojom kapom Chery ima sve predispozicije za uspjeh, a uz značajno pristupačnije cijene i sjajan odnos uloženog i dobijenog bacaju evropsku konkurenciju na koljena.
Nakon što smo isprobali crossover FX ali i velike SUV modele ovaj put smo sjeli u najmanji i najpristupačniji Chery. Tačnije, upravo onaj koji bi trebao privući još veći broj kupaca. Tiggo 4 Pro je kompaktni crossover ili SUV koji svojim proporcijama savršeno odgovara ukusima i potrebama evropskih kupaca ali i kupaca u BiH jer je dovoljno kompaktan za svaki dan ali istovremeno i dovoljno prostran da može biti i jedini auto u porodici i poslužiti i za duža putovanja. Da budemo precizniji, "četvorka" stiže u žestok segment gdje u Evropi vladaju Captur, 2008, Kamiq i slični, a tu zaista nije lako napraviti veliki posao jer konkurencije ne nedostaje.
Privlačan, skladan i moderan
Kako smo se uvjerili i s većim modelima Cherya koje smo testirali, ova marka itekako zna "nacrtati" i oblikovati privlačan i moderan SUV. Čakštaviše, čini nam se da su s kompaktnim Tiggo 4 Pro napravili i najbolji posao, jer ovaj SUV izgleda zaista robusno i moćno, te zbog visokih bokova, velike maske i oštrih linija izgleda znatno impoznatnije i masivnije nego što bi njegove propocije dale naslutiti na papiru.
Naravno, testni model je stigao u najbogatijem i najskupljem paketu opreme Noble, što znači da ima i velike točkove s poliranim površinama, ali i obilje hroma, pa Tiggo 4 Pro zaista iz svakog ugla izgleda kao ozbiljan auto koji će svakako i vizuelno privući svakog kupca SUV-a.
Oprema i ponuda prostora koji izlaze van okvira klase
Nakon što je s odličnim dizajnom "čekirao" prvu stavku Chery se nije zaustavio nego su i unutra htjeli ponuditi ugođaj dostojan više klase. Naravno, opet uz napomenu da ovako izgleda u najbogatijem i najskupljem izdanju, uz kombinaciju više nego pristojnih i ugodnih materijala s obilnim korištenjem kože na armaturnoj ploči, vratima i naravno sjedištima Tiggo 4 Pro i na prvi ali i na drugi pogled zaista izgleda impresivno i uvjerljivo unutra.
Uz kombinaciju bijelih i crnih kožnih obloga, umjerenom upotrebom hromiranih i pliranih elemenata i uz veliki ekran koji objedinjuje instrumente i infotainment estetski je ovaj kokpit vrlo ugodan i u trendu, te nijednim detaljem ne otkriva da ste ušli u jedan od najpovoljnijih modela u segmentu, naprotiv!
Kvaliteta izrade i sastavljanja također je na visokom nivou i u ovom Cheryu, pa su svi paneli čvrsto uklopljeni i tokom testa nismo primjetili nikakve "cvrčke". Naravno, ima tu i elemenata i panela od jefitnije plastike, ali uglavnom je riječ o dijelovima koji nisu na dohvat ruke, a na kraju krajeva to rade i ostale marke već odavno.
Samo vozačko okruženje je vrlo moderno i dominira digitalno okruženje u kombinaciji s visokim položajem sjedenja. Iako bismo mi voljeli da sjedište može ići niže i da stub volana ima izdašnije podešavanje, činjenica je da većina vozača sada ipak voli sjediti u povišenom položaju. Sami instrumenti su, naravno, potpuno digitalni i nisu pretjerano pregledni na prvi pogled dok se ne naviknete gdje koja informacija stoji. Konkretno, više bismo voljeli veći "font" za podatke s putnog računara i obrtomjera, pa je tako odlična opcija da je Chery ponudio mogućnost dva izgleda instrumenta gdje drugi prikaz nudi dizajn koji imitira analogne pokazivače i definitivno predstavlja pregledniju opciju.
Na centralnom ekranu koji objedinjuje funkcije infotmainmenta i ostalih sistema u automobilu stvari su jednostavnije i u suštini možete prilično lako naći sve čime želite upravljati, ali najviše nas je ipak radovala činjenica da klima uređajem i osnovnim funkcijama možemo upravljati putem fizičkih prekidača na centralnoj konzoli.
Istina, na panelu za klima uređaj nisu pravi fizički prekidači, ali i dalje je i ovako mnogo preglednije i sigurnije nego da su komande skrivene u ekranu infotainmenta. Za pohvalu je i činjenica da za razliku od nekih drugih kineskih automobila kod Cherya integracija s Android Auto i Apple Car Play aplikacijama dolazi dostupna od baznog modela i funkcioniše bez problema.
Ono što odmah privlači pažnju je količina opreme koju Tiggo 4 Pro donosi, čak i osnovnom i najpovoljnijem paketu, a pogotovo najbogatijem Noble paketu. Tako je već u startu Tiggo 4 "napakovan" svim sigurnosnim asistentima uključujući i automatsko kočenje i kontrolu zadržavanja u voznoj traci, dok se uz ostale stavke kao što su potpuna elektrifikacija, parking senzori i kamera, aluminijumski točkovi i ostalo postavlja pitanje da li je zaista uopšte i nužno uzimati bilo koji drugi paket opreme osim osnovnog i time podizati ukupnu cijenu.
Naravno, u najskupljem izdanju Tiggo 4 Pro izgleda atraktivnije kako spolja tako i iznutra, te je svakako dobro da je Chery ponudio tri nivoa opreme gdje je kod srednjeg paketa opreme Luxury naglasak prvenstveno na dodatnim sistemima asistencije vozaču.
Ono što je pored bogate opreme posebno ugodno iznenađenje je ponuda prostora unutra koja značajno nadmašuje prosjek klase. To otkrivaju i proporcije, pa visoka i "mišićava" karoserija najmanjeg Cherya je u stvari nekih 10-ak centimetara duža nego što je to slučaj kod evropske konkurencije. Uz visoku liniju krova to se značajno odrazilo na ponudu prostora, pa Tiggo 4 unutra zaista nudi više nego dovoljno prostora na svim sjedištima, dok je nazad ponuda prostora za noge na nivou znatno većih automobila. Dio tog prostora otišao je i na uštrb zapremine prtljažnika, pa iako je među najvećima u klasi Tiggo 4 ima prtljažnik od 340 litara. To je i dalje sasvim dovoljno i za porodične potrebe i putovanja, ali je činjenica da neki konkurenti koji imaju kraću karoseriju nude prtljažnik koji prima više od 400 litara.
Pogonska grupa kao limitirajući faktor
Nasuprot bogate i raskošne opreme, a da bi Chery Tiggo 4 Pro imao artraktivnu cijenu, žrtva je morala doći u vidu ponude motorizacije. Tako na našem tržištu Chery za ovaj model nudi samo atmosfersku verziju 1,5-litarskog benzinca koji proizvodi 95 KS i 138 Nm okretnog momenta. U Cheryu znaju da je važno u ovom segmentu ponuditi opciju automatskog mjenjača, pa je ovaj motor moguće dobiti uz 5-stepeni ručni mjenjač ili uz efikasan automatski CVT mjenjač.
Na testu smo isprobali kombinaciju s CVT mjenjačem, a nakon što smo s Tiggom 4 prošli i naš uobičajeni krug testnih kilometara ali i kraće putovanje s 4 putnika i prtljagom došli smo do dva zaključka. Prvi je da je tok saobraćaja i sam tempo definitivno došao na taj nivo da u 80 odsto vremena vožnje zaista i ne treba imati više od 100 KS, a drugi je zaključak da bismo ipak u ovako potpunom automobilu voljeli imati opciju snažnijeg motora za situacije kada u tih 10-20 odsto vremena vožnje ipak može zatrebati više performansi. Zanimljivo, u zvaničnim specifikacijama navedena je samo maksimalna brzina od 153 km/h za CVT verziju i svega 143 km/h za verziju s ručnim mjenjačem, dok je podatak o ubrzanju do 100 km/h potpuno izostavljen. Nije ni čudo jer smo mi izmjerili da s ovim motorom i mjenjačem Tiggo 4 Pro dostiže 100 km/h tek nakon 17 sekundi.
U suštini pri gradskoj vožnji CVT mjenjač se odlično snalazi s raspoloživom snagom i Tiggo 4 ugodno "klizi" kroz gradsku gužvu te je prilično umjeren i u potrošnji goriva. Manjak snage postaje očit na većim brzinama, najčešće pri preticanjima ili na autoputu, kada nivo buke postaje znatno veći, a ubrzanja traju znatno više nego bismo to voljeli. Ipak, kada Tiggo 4 vozite umjereno on će to znati nagraditi vrlo ugodnom vožnjom i potrošnjom goriva koja se kod nas u prosjeku kretala oko 8,5 litara na 100 kilometara. Na temu motora moramo spomenuti i detalj motornog prostora kojeg je Chery u potpunosti "spakovao" u plastične obloge, što ne viđamo ni kod znatno većih i skupljih automobila, a što osim estetskog faktora donosi i djelimičnu zaštitu od buke.
Dinamičke osobine Chery je za Tiggo 4 Pro podesio u skladu s očekivanjima prosječnog kompaktnog SUV-a, te pored dodatne visine podnice, koja omogućava i lagane izlete van asfalta bez brige o udarcima od pod, Tiggo 4 donosi dobro podešen ovjes koji daje dobar balans ugodnosti i upravljivosti. U prilog mu ide i činjenica da je motor prilično lagan, te je podupravljanje teško isporovocirati, dok brze i nagle promjene pravca podnosi vrlo dobro s obzirom na visinu karoserije. Ono što bi moglo biti bolje je progresivnost zadnjeg ovjesa i udobnost na kratkim i oštrim neravninama koje se lošije amortizuju i izraženije se prenose do putnika.
Odnos uloženog i dobijenog kojeg je teško nadmašiti
Nije nikakva tajna da je i Cheryu, kao i ostalim kineskim markama koje su došle i dolaze, ipak glavni argument cijena. Jednostavno, koliko god dobro bili dizajnirani i opremljeni da bi privukli konzervativne evropske kupce, prije svega moraju se znatno istaći odnosom uloženog i dobijenog.
Kako smo se uvjerili s modelima Tiggo 8 Pro i Tiggo 7 Pro, to Cheryu ne predstavlja problem, naprotiv, ova marka se nameće kao jedna od onih koja daje najviše za vaš novac i praktično sa svakim modelom nudi cijenu koja je barem za 10 do 20 odsto manja od uporedivog i jednako opremljenog evropskog konkurenta. Ono što je dodatna vrijednost Cherya je činjenica da su kao četvrta najveća automobilska grupacija iz Kine uspjeli doći na nivo da njihovi automobili dizajnerski, tehnološlki a pogotovo opremom ničim ne zaostaju za ostalom konkurencijom. U suštini stvar je samo navika kupaca i činjenice koliko su spremni robovati njima i davati svoj teško stečeni novac za automobile čije je ime poznato ali u suštini ne nudi ništa više.
- Osnovni podaci o testnom automobilu: Chery Tiggo 4 Pro 1.5 CVT Noble
- Cijena osnovnog modela: 39.900 KM
- Cijena testnog modela: 48.900 KM
- Motor: četverocilindarski, 4-taktni, benzinski, atmosferski, smješten naprijed poprečno. Radna zapremina 1.598 ccm, direktno ubrizgavanje goriva, četiri ventila po cilindru. Najveća snaga 70 kW – 95 KS pri 5.500 obr/min. Najveći obrtni moment 138 Nm pri 3.000 obr/min.
- Prijenos snage: Pogon preko prednje osovine. CVT automatski mjenjač. 18-inčne felge, gume dimenzija 215/55 R18
- Performanse i potrošnja goriva: Ubrzanje od 0 do 100 km/h – 17,5 s (na testu, zvanični podatak nedostupan). Najveća brzina - 153 km/h. Prosječna potrošnja prema fabričkoj specifikaciji - 7,8 l/100 km. Potrošnja na testu: od 8,4 do 9,8 l/100 km.
- Dimenzije: Dužina – 4.318 mm. Širina – 1.831 mm. Visina – 1.662 mm. Međuosovinsko rastojanje – 2.610 mm. Zapremina prtljažnika: 340 litara. Masa praznog automobila: 1.348 kg. Zapremina rezervoara za gorivo – 45 lit.
- Serijska oprema testnog automobila: Chery Tiggo 4 1.5 CVT Noble
- Garancija: 7 godina ili 150.000 pređenih kilometara.
Bugarska pobijedila na Eurosongu u Beču, Izrael završio na drugom mjestu
