Komentari na članak: Uštede na račun planine: Koliko je opravdan autoput kroz planinu Prenj

Investicije

377

Uštede na račun planine: Koliko je opravdan autoput kroz planinu Prenj

Piše: S. H.

06.03.2016.

232

komentara

377

dijeljenja

Komentari (232)

Najnoviji Najbolji

Za komentarisanje je potrebna prijava. Prijavi se

NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.

Geograf 51k

6.3.2016.

Ljudi probili Alpe na hiljadu mjesta i sve uredu, a mi pricamo o Prenju i nekakvoj zastiti i planini vrhunske vrijednosti. Tuneli imaju mali ili nikakav uticaj, cak sta vise, siguran sam da veci uticaj ima gradnja saobracajnica po povrsini.

Surns1978 16k

6.3.2016.

ovdje u ovoj drzavi su ti ribari, lovci i skupljaci gljiva glavni faktor, ako oni kazu ne nema napredka. mada ja mislim da je ovo predizborno zabavljanje naroda , da oni hoce usvojis ko nacionalni interes i pocnes da gradis

PhpechoFU 17k

6.3.2016.

@Geograf. Bolje im je da nesta počnu raditi inače im sva omladina odseli iz drzace,plače mi se kad vidim koliko je mojih jarana radno sposobnih i vrlo pametnih odselilo..Autoput i fabrike jedini spas od potopa.

PRIKAŽI ODGOVORE (3)

SaBiker 6,1k

6.3.2016.

Pa daleko se manje ošteti okoliš ako na jednom mjestu autoput uđe u planinu, na drugom izađe - to je u vrh glave 100 metara sa svake strane, nego da se kopa i prave podzidi i nadzidi na 18 km oboda planine??? Ovi ekolozi što zaprdjuju baš nemaju veze sa realnošću. Protiv su nuklearki, protiv termo i hidroelektrana, a ako pitaš odakle struja da dodje, odgovore "iz utičnice"

dir.preduzeca 80k

6.3.2016.

zeznuto je i krpz planinu, moze se desiti da na sestom kilometru bude akumulacija vode ili jednostavno neka spilja pa onda se mora praviti most u tunelu, zeznuto je ovo pravo

stefandz 17k

6.3.2016.

Govoriti o prometu na autoputu koji nije gotov je nonsens. Mnogi iz dijaspore voze "Dalmatinom" (autoputem kroz Hrvatsku) do Mostara jer je auto put cijelom duzinom. Padne mu mrak na oci kad se sjeti kud sve mora proci. Da dodje od granice do Sarajeva treba mu isto vremena koliko uzima voznja kros Austriju, Sloveniju i Hrvatsku. Koliko bi vise Hrvata i turista koristilo taj autoput da je gotov? Taj autoput ce se kad tad isplatiti i to samo od cestarine bez akciza na gorivo

Ajatolah_ 13k

6.3.2016.

Čuj ekološko pitanje tunela, eto bolje je sravnit' drva i udarat' mostove preko Neretve...

skydiver 72k

6.3.2016.

Jeli ko razmišljao kako na janjetinu u Jablanicu?

blueocean 3,7k

6.3.2016.

- tuneli se grade jer manje utiču na okoliš; - ovi novi neoliberalni kapitalisti sada i otvoreno ubijedili naše pametne rukovodioci da država treba kapitalisti da garantuje profit. Valjda bi sama država uzela kredit i gradila da moze da garantuje profit. PPP model nigdje u bližoj okolini nije profunkcionirao a stalno se pričaju price o tome.; - zasto se stalno po temama izgradnje puteva javlja prof. Lindov a ne eksperti sa Gradjevinskog fakulteta, smjer za saobracajnice.

Virus1 52k

6.3.2016.

Vazno je da se kod nas uvijek nadje neko udruzenje da naprdiva bilo sta kontra svega...nebil' izvukli koju paru od budzeta...po njima izgleda ne dirat okolinu neka sve zaraste da kompletiramo dzunglu

Virus1 52k

7.3.2016.

@WhiteGloves tebi je izgleda najbolje i ostat na kamenu

jo 92 5,5k

6.3.2016.

1.Samo bi "neprijatelj"drzave mogao odustati od gradnje autoceste Konjic-Mostar.Meni je ljepsa prvobitna trasa;ona bliza Neretvi.Ali ako je ova trasa kroz Prenj toliko jeftinija,onda sam i za nju. 2.Kad se izgradi, akobogda bit` ce najfrekventnija profesore, 3.U ugovoru o javno-privatnom partnerstvu,drzava ne mora davati garancije za minimalni protok i preuzimati rizik sama na sebe,naravno ukoliko pronadje takvog partnera. Ako je partnerstvo onda se i rizik dijeli partnerski.

alejalipa92 98k

12.3.2016.

jo92- samo je naoko jeftinija. ali ubila se za marifetluke. Moguća je preciznija matematika, ako se izračuna koliko bi koštala eksproprijacija potrebnog zemljišta i time spriječio drugi tip krađe! Sve ovo bi trebalo da sračunaju potpuno nezavisni ljudi. Pitanje je ima li ih uopšte u svijetu!

Ned15 157

6.3.2016.

Tunel kroz Prenj i druge prevare ! Profesor Lindov to malo diplomatski pojašnjava kad govori o javno privatnom partnerstvu. Kaži jasno profesore Lindov da treba raditi put od Sarajeva prema mostu na Savi (Svilaju). Ako na toj dionici koja je znatno ekonomski isplativija budemo ostvarivali prihod, ako privredna aktivnost poraste i poraste BDP u BiH tad ćemo biti kreditno sposobniji i tad treba krenuti sa autoputem od Sarajeva prema Pločama. Ne gurajte nas u Grčki scenario prije vremena...

mack 10k

6.3.2016.

Kakve su ovo bože sačuvaj teme u ovoj BiH. Pa ovdje se radi o analizi koja može trajati max mjesec dana. Sjedne struka i pregleda stanje i cijene: Kroz Prenj košta xy ; kroz kanjone rijeka bez tunela košta yx. Nakon toga struka dostavlja analitički pregled i konstatuje da je kroz Prenj jeftinije 30%. Sljedeći čin je da se prihvati ili odbaci a u svakom slučaju mora se početi raditi za 45 dana, jedna ili druga varijanta.

stefandz 17k

6.3.2016.

”Stručnjaci naglašavaju da je model javno-privatnog partnerstva veoma dobar, ali država mora imati značajna garantna sredstva … ” "Država mora garantovati da će platiti razliku privatniku, ukoliko je on na gubitku, jer nema dovoljno dnevnog prometa vozila…” Ovo ne razumijem. Ekonomski nije isplativo za drzavu a jeste za privatnika! Ako privatnik bude na gubitku - drzava ce platiti obestecenje!!! Ovdje hebe lud zbunjenog! Nekome se stima veliki posao i to sa garancijom da ne moze izgubiti!!?

ilumbuntovnik 49k

6.3.2016.

Mi ne bi bili mi da ne izmisljamo toplu vodu,ljudi probili toliko planina i tunela ispod mora ,eto Prenj je nesto posebno.

Dervosejdic 2k

6.3.2016.

Ne rise Lindove. Ni ti ni ti Zeleni iz Konjica.

kupasti 22k

6.3.2016.

što se tiče ekološkog aspekta, ne bi trebalo biti nikakvih problema, jer tako govori iskustvo alpskih zemalja; štaviše, tunelom kroz prenj daće se prilog zaštiti prirode -- u dolini bijele prestaće testiranje bojeve municije (koje se izvodi praktično u naseljenom mjestu, a pojas vatre pokriva planinarsko-turističke staze!!) koje izvodi (sada) sda-mafija iz konjičkog "igmana"; također, prestaće masakr šume u području ulaza nameravanog tunela, a i šire, koji također provodi konjička sda-mafija...

stefandz 17k

6.3.2016.

Govoriti o prometu na autoputu koji nije gotov je nonsens. Mnogi iz dijaspore voze "Dalmatinom" (autoputem kroz Hrvatsku) do Mostara jer je auto put cijelom duzinom. Padne mu mrak na oci kad se sjeti kud sve mora proci kros bosanske vrleti. Da dodje od granice do Sarajeva treba mu isto vremena koliko uzima voznja kros Austriju, Sloveniju i Hrvatsku. Koliko bi vise Hrvata i turista koristilo taj autoput da je gotov? Taj autoput ce se kad tad isplatiti i to samo od cestarine bez akciza na gorivo

commiemarshal 27k

6.3.2016.

...lašva-travnik je najprometnija dionica u državi. a bez moćne luke u pločama, koridor vc nema nikakav smisao u segmentu komercijalnog-robnog tranzita.

dir.preduzeca 80k

6.3.2016.

mislim da je po mjerenjima Tuzla-Orasje najprometnija, ne racunajuci sarajevski bulevar

commiemarshal 27k

6.3.2016.

@dir.preduzeca ...moguće. ono što napisah pročitah neđe prije koju godinu.

liberalism 14k

6.3.2016.

Jeli istina da je dnevni promet vozila na autoputu manji od 8.000? haj sto to govori da se investicija ne isplati, ali da drzava trosi 90% sredstava na put koji koristi 1% automobila.

krampus 0

6.3.2016.

pa jeste sad kad ne povezuje nista, samo sarajevo i zenicu naravno da je nizak promet kada autoput nije gotov

stefandz 17k

6.3.2016.

@krampus: Jest vala. Govoriti o prometu na autoputu koji nije gotov je nonsens. Mnogi iz dijaspore voze "Dalmatinom" (autoputem kroz Hrvatsku) do Mostara jer je auto put cijelom duzinom. Padne mu mrak na oci kad se sjeti kud sve mora proci. Da dodje od granice do Sarajeva treba mu isto vremena koliko uzima voznja kros Austriju, Sloveniju i Hrvatsku. Koliko bi vise Hrvata i turista koristilo taj autoput da je gotov? Taj autoput ce se kad tad isplatiti i to samo od cestarine bez akciza na gorivo

student_bih07 15k

6.3.2016.

ma ja bi ga probio pa sta bog da.haha

muminovic 54k

6.3.2016.

Ako ista bar imamo dosta strucnjaka, ocekujem bar 70tak knjiga na temu Izgradnja koridora 5C. A cija gradnja ce trajati ovim tempom jos 20 godina

Salomon 1,7k

6.3.2016.

Kod nas masa podobnih i nesposobnih odlučuje o stvarima korisnim za državu. Zbog toga smo tu gdje jesmo

mayab 17k

6.3.2016.

ja vec vidim rjesenje-naci ce se neki privatnik koji je dobar sa vladajucom garniturom, dobiti posao (UZ UOBIČAJENE PROVIZIJE I UGRADNJE) ali i jake garancije, napraviti to sve, naplacivati ljudima prolaz, rok ce proteci, naravno nece on imati zaradu koja je ocekivana, i onda ce mu drzava nadoknaditi razliku iz budzeta OD PARA SVIJU NAS, jednostavno, tako je to kod nas...

sir alex 5,2k

6.3.2016.

na ovim milionima će se neko ogrebat dobro,iskreno zaboli me ko,najvažnije da autoput bude što prije napravljan i da dionica do mora bude što kraća ,za malverzacije nek se brinu tužilaštva :)

Jedan iz mase 35k

6.3.2016.

Uticaj ima tunel koji prolazi kroz planinu a tunej koji die obodom kao nema uticaj na okolinu?

nestvaran160647 36k

6.3.2016.

@WhiteGloves Ima još auto cesta po Evropi, koje prolaze kroz tunele, pogotovo ispod Alpa u Austriji, a ovaj ispod Prenje ne bi bio ništa novo, pa da se ovlika polemika vodi, nego kod nas ništa nejma bez zadnjih namjera.

as iz Čajdraša 15k

7.3.2016.

Od Bijače do Međugorja Od Tarčina do Zenice i od Banja Luke do Gradiške BEHA AUTOPUT 2016!

excathedra 9,3k

6.3.2016.

Kako mislimo privuci strance ako nemamo autoputeva, kakve su ovo gluposti. Prvo se trebao napraviti put pa bi onda s njim islo sve ostalo, kod nas sve naopako, to ti je isto kad napravis kucu a nemas puta do nje,i sta ce ti ta kuca.

kupasti 22k

6.3.2016.

@excatedra Tako je! zato je propala turistička inicijativa nakon ZOI 84 -- 15 dana se šenlučilo u samozadovoljstvu, naredne dvije-tri godine pokoji stranac dolazio, onda se sve srušilo -- turizam bez autoputeva, aerodroma...!! ali to može kod bošnja, škutora, i ćetnika! ;)

Surns1978 16k

6.3.2016.

Ptica u sumi a ovi izlozbu i raspravu vec organizovali, je*** vam izbori mater svima i lazi vase.

Amar007 7,5k

6.3.2016.

Kad se sjetim price SDA, kako autoput mora proci kroz Jablanicu, a sta sad dragi zeleni ?? Cist primjer licemjerja

zeleniiiii 16k

6.3.2016.

Sdp je gradio puteve,ovi samo laprdaju. Kladim se da metra nece napravit,ne zato sto nece,nego zato sto neznaju. Sda-genocid

paun1 10k

6.3.2016.

tonže 😛

billy the pljuc 15k

6.3.2016.

Svi trce pred rudo. Odmah se prave problemi a nije jos ni napravljena studija izvodljivosti u sklopu koje bi svakako trebala biti studija uticaja na okolis. Tek tada ce se moci vidjeti kakav ce uticaj na to podrucje imati izgradnja tunela i uopste autoputa. I naravno da treba poduzeti sve potrebne mjere da ne bi doslo do negativnog uticaja na okolis jer je ovaj dio BiH po svojim prirodnim ljepotama od vrhunske vaznosti za Planetu a ne samo za BiH.

Ned15 157

6.3.2016.

Tunel kroz Prenj i druge prevare ! Koji god model izgradnje ceste od Sarajeva do Ploča primijenite stvrat će ogromne gubitke koje ćemo teško vraćati. Bučo nas sve pravi budalama i govori o modelu koji kaže izgradi-koristi i vrati. Kako će ti privatni partner vratiti tunel ako ne uspije povratiti svoje uložene pare. Hoće li država BiH ili Federacije BiH morati vratiti njegove uložene pare i napuhane cijene. Nema dovoljnog broja u Hercegovini koji bi putovali na toj dionici i vraćali te pare.

binarycode10 31

6.3.2016.

Pored gore naved., vazno je pomenuti jos 2 stvari: cijenu kapitala i socijalni ucinak naplate putarina. Zavisno od nacina finan. projekta od strane invest., ukoliko je finan. iz zaduzenja, onda je sljedece vazno: ako se trenutni makroek. trendovi nastave--i glob. ekon. dodatno oslabi--za ocekivati je da ce investment grade firme u EU moci veoma jeftino pribaviti kapital na trzistu, sto bi se povoljnije odrazilo na "cijenu projekta." http://uk.businessinsider.com/yields-on-european-corporate-b

binarycode10 31

6.3.2016.

Buduci da su prinosi inv. instrumenata niski, a teznja fin. managera da povecaju povrat svojim klijentima, potraznja za prinosom bi mogla omoguciti i nekim low-grade (junk-grade) firmama da dodju do jeftinijeg kapitala. Ali, sve zavisi od pojedinace firme (dichotomy)--neke bi u situaciji dodatnog pogorsanja morali platiti investitorima u korp. obveznice i vise--tako da bi se "jeftinije" proslo kod MFI. I kineski ponudjaci ce vjerovatno biti konkurentni. Ali, iskustvo ponudjaca je veoma bitno.

binarycode10 31

6.3.2016.

Druga stvar je socijalni efekat, jer putarine se odrazavaju kao regresivna taksa/porez, tj. vise neg. pogadj. siromasnije (10KM nije isto za osobu koja zaradjuje 400KM i 1000KM, ili koja predstavlja preduzece). Kod nas bi to moglo biti izrazeno jer su relativno male dionice (broj KM) u pitanju, i trosak ce vise snositi lok. nego str. korisn.--znaci platice gradjani. U svakom sl., kad postoje fisk. ogranicenja, PPP je alt., dokle god cijena nije losija od drugih alt. Sad su uslovi pov. za PPP.

PRIKAŽI ODGOVORE (3)

Postencojik 9,6k

6.3.2016.

Onoliko koliko je glupo ovo pitanje , toliko je i vazna izgradnja ovog tunela ...

WillyWonka 84k

7.3.2016.

Mi ćemo, čuvajući prirodu, izgubiti ljude, pa onda neće imati ko ići u prirodu. Ne znam dokle ta briga ide, nemoj ovo, ne smiješ ono, a djeca nam svaki dan praše preko granice, nestaju cijeli razredi u školama. Odoše tamo gdje ima industrije, autoputeva, tunela i svega što u našoj prirodi ne smije biti. Dosta mi je zaštite okoliša, sve je to nečija strategija da se ova zemlja do kraja uništi.

esmaseh 45k

13.3.2016.

Pa valjda ce se okolis bolje zastititi ako imate tunel kroz planinu, a ne vijagavu trasu po obroncima iste.

pijanavjeverica 0

6.3.2016.

Zabavi se na balkanskom video portalu http://alfaportal.net/

manamana 29k

7.3.2016.

Stvarno me zanima koji su to "strucnjaci" iz vlade? Ko su ti ljudi, ko odlucuje o tim trasama? Kad mi kazu "po odluci vlade", meni to nista NE znaci.

GUSTAV1 3,9k

6.3.2016.

Pravite stoke sadasnje vladajuce fasisticke vlasti, nemozete autoput napraviti kako treba a Juga je imala space program, ajde oni sto kazu nije valjalo gdje ste mamicu vam separatisticku, Evo pogledaj te malo ovo cak i Amerikanci priznaju!!!!! https://youtu.be/Q_oQFplWs_g

alejalipa92 98k

12.3.2016.

Ko ti je u ovoj priči dada separatist? Lopovi ili žandari!?

skroz.anoniman 31k

6.3.2016.

Ono o cemu malo ko govori je cinjenica da BiH ne treba autoputevem da su moderne brze ceste , uz modernizaciju zeljeznica sasvim dovoljne, obzirom na velicinu zemlje. 5C je prije svega namijenjen laksem povezivanju Hrvatskog juga i sjevera, kao i Madjarskom pristupu jadranskoj obali. Od njega BiH nece imati nikakve koristi, a platice punu cijenu. Ovaj autoput je samo jos jedan od nacina da politicki vrh, njihove familije i prijatelji jos napune dzepove novcem tzv.gradjana, zapravo ovaca.