Komentari na članak: Uštede na račun planine: Koliko je opravdan autoput kroz planinu Prenj

Investicije

377

Uštede na račun planine: Koliko je opravdan autoput kroz planinu Prenj

Piše: S. H.

06.03.2016.

232

komentara

377

dijeljenja

Komentari (232)

Povratak na članak

Prijava korisnika

NAPOMENA: Komentarisanje članaka na portalu Klix.ba dozvoljeno je samo registrovanim korisnicima. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja. Komentari odražavaju stavove isključivo njihovih autora, koji zbog govora mržnje mogu biti i krivično gonjeni. Kao čitatelj prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim vjerskim, moralnim i drugim načelima i uvjerenjima. Svaki korisnik prije pisanja komentara mora se upoznati sa Pravilima i uslovima korištenja komentara.

Geograf

prije 10 godina

Ljudi probili Alpe na hiljadu mjesta i sve uredu, a mi pricamo o Prenju i nekakvoj zastiti i planini vrhunske vrijednosti. Tuneli imaju mali ili nikakav uticaj, cak sta vise, siguran sam da veci uticaj ima gradnja saobracajnica po povrsini.

Surns1978

prije 10 godina

ovdje u ovoj drzavi su ti ribari, lovci i skupljaci gljiva glavni faktor, ako oni kazu ne nema napredka. mada ja mislim da je ovo predizborno zabavljanje naroda , da oni hoce usvojis ko nacionalni interes i pocnes da gradis

PhpechoFU

prije 10 godina

@Geograf. Bolje im je da nesta počnu raditi inače im sva omladina odseli iz drzace,plače mi se kad vidim koliko je mojih jarana radno sposobnih i vrlo pametnih odselilo..Autoput i fabrike jedini spas od potopa.

PRIKAŽI ODGOVORE (3)

SaBiker

prije 10 godina

Pa daleko se manje ošteti okoliš ako na jednom mjestu autoput uđe u planinu, na drugom izađe - to je u vrh glave 100 metara sa svake strane, nego da se kopa i prave podzidi i nadzidi na 18 km oboda planine??? Ovi ekolozi što zaprdjuju baš nemaju veze sa realnošću. Protiv su nuklearki, protiv termo i hidroelektrana, a ako pitaš odakle struja da dodje, odgovore "iz utičnice"

dir.preduzeca

prije 10 godina

zeznuto je i krpz planinu, moze se desiti da na sestom kilometru bude akumulacija vode ili jednostavno neka spilja pa onda se mora praviti most u tunelu, zeznuto je ovo pravo

esmaseh

prije 10 godina

Pa valjda ce se okolis bolje zastititi ako imate tunel kroz planinu, a ne vijagavu trasu po obroncima iste.

WillyWonka

prije 10 godina

Mi ćemo, čuvajući prirodu, izgubiti ljude, pa onda neće imati ko ići u prirodu. Ne znam dokle ta briga ide, nemoj ovo, ne smiješ ono, a djeca nam svaki dan praše preko granice, nestaju cijeli razredi u školama. Odoše tamo gdje ima industrije, autoputeva, tunela i svega što u našoj prirodi ne smije biti. Dosta mi je zaštite okoliša, sve je to nečija strategija da se ova zemlja do kraja uništi.

manamana

prije 10 godina

Stvarno me zanima koji su to "strucnjaci" iz vlade? Ko su ti ljudi, ko odlucuje o tim trasama? Kad mi kazu "po odluci vlade", meni to nista NE znaci.

as iz Čajdraša

prije 10 godina

Od Bijače do Međugorja Od Tarčina do Zenice i od Banja Luke do Gradiške BEHA AUTOPUT 2016!

Ned15

prije 10 godina

Tunel kroz Prenj i druge prevare ! Profesor Lindov to malo diplomatski pojašnjava kad govori o javno privatnom partnerstvu. Kaži jasno profesore Lindov da treba raditi put od Sarajeva prema mostu na Savi (Svilaju). Ako na toj dionici koja je znatno ekonomski isplativija budemo ostvarivali prihod, ako privredna aktivnost poraste i poraste BDP u BiH tad ćemo biti kreditno sposobniji i tad treba krenuti sa autoputem od Sarajeva prema Pločama. Ne gurajte nas u Grčki scenario prije vremena...

Ned15

prije 10 godina

Tunel kroz Prenj i druge prevare ! Koji god model izgradnje ceste od Sarajeva do Ploča primijenite stvrat će ogromne gubitke koje ćemo teško vraćati. Bučo nas sve pravi budalama i govori o modelu koji kaže izgradi-koristi i vrati. Kako će ti privatni partner vratiti tunel ako ne uspije povratiti svoje uložene pare. Hoće li država BiH ili Federacije BiH morati vratiti njegove uložene pare i napuhane cijene. Nema dovoljnog broja u Hercegovini koji bi putovali na toj dionici i vraćali te pare.

student_bih07

prije 10 godina

ma ja bi ga probio pa sta bog da.haha

Virus1

prije 10 godina

Vazno je da se kod nas uvijek nadje neko udruzenje da naprdiva bilo sta kontra svega...nebil' izvukli koju paru od budzeta...po njima izgleda ne dirat okolinu neka sve zaraste da kompletiramo dzunglu

Virus1

prije 10 godina

@WhiteGloves tebi je izgleda najbolje i ostat na kamenu

billy the pljuc

prije 10 godina

Svi trce pred rudo. Odmah se prave problemi a nije jos ni napravljena studija izvodljivosti u sklopu koje bi svakako trebala biti studija uticaja na okolis. Tek tada ce se moci vidjeti kakav ce uticaj na to podrucje imati izgradnja tunela i uopste autoputa. I naravno da treba poduzeti sve potrebne mjere da ne bi doslo do negativnog uticaja na okolis jer je ovaj dio BiH po svojim prirodnim ljepotama od vrhunske vaznosti za Planetu a ne samo za BiH.

kupasti

prije 10 godina

što se tiče ekološkog aspekta, ne bi trebalo biti nikakvih problema, jer tako govori iskustvo alpskih zemalja; štaviše, tunelom kroz prenj daće se prilog zaštiti prirode -- u dolini bijele prestaće testiranje bojeve municije (koje se izvodi praktično u naseljenom mjestu, a pojas vatre pokriva planinarsko-turističke staze!!) koje izvodi (sada) sda-mafija iz konjičkog "igmana"; također, prestaće masakr šume u području ulaza nameravanog tunela, a i šire, koji također provodi konjička sda-mafija...

Postencojik

prije 10 godina

Onoliko koliko je glupo ovo pitanje , toliko je i vazna izgradnja ovog tunela ...

Dervosejdic

prije 10 godina

Ne rise Lindove. Ni ti ni ti Zeleni iz Konjica.

GUSTAV1

prije 10 godina

Pravite stoke sadasnje vladajuce fasisticke vlasti, nemozete autoput napraviti kako treba a Juga je imala space program, ajde oni sto kazu nije valjalo gdje ste mamicu vam separatisticku, Evo pogledaj te malo ovo cak i Amerikanci priznaju!!!!! https://youtu.be/Q_oQFplWs_g

alejalipa92

prije 10 godina

Ko ti je u ovoj priči dada separatist? Lopovi ili žandari!?

jo 92

prije 10 godina

1.Samo bi "neprijatelj"drzave mogao odustati od gradnje autoceste Konjic-Mostar.Meni je ljepsa prvobitna trasa;ona bliza Neretvi.Ali ako je ova trasa kroz Prenj toliko jeftinija,onda sam i za nju. 2.Kad se izgradi, akobogda bit` ce najfrekventnija profesore, 3.U ugovoru o javno-privatnom partnerstvu,drzava ne mora davati garancije za minimalni protok i preuzimati rizik sama na sebe,naravno ukoliko pronadje takvog partnera. Ako je partnerstvo onda se i rizik dijeli partnerski.

alejalipa92

prije 10 godina

jo92- samo je naoko jeftinija. ali ubila se za marifetluke. Moguća je preciznija matematika, ako se izračuna koliko bi koštala eksproprijacija potrebnog zemljišta i time spriječio drugi tip krađe! Sve ovo bi trebalo da sračunaju potpuno nezavisni ljudi. Pitanje je ima li ih uopšte u svijetu!

binarycode10

prije 10 godina

Pored gore naved., vazno je pomenuti jos 2 stvari: cijenu kapitala i socijalni ucinak naplate putarina. Zavisno od nacina finan. projekta od strane invest., ukoliko je finan. iz zaduzenja, onda je sljedece vazno: ako se trenutni makroek. trendovi nastave--i glob. ekon. dodatno oslabi--za ocekivati je da ce investment grade firme u EU moci veoma jeftino pribaviti kapital na trzistu, sto bi se povoljnije odrazilo na "cijenu projekta." http://uk.businessinsider.com/yields-on-european-corporate-b

binarycode10

prije 10 godina

Buduci da su prinosi inv. instrumenata niski, a teznja fin. managera da povecaju povrat svojim klijentima, potraznja za prinosom bi mogla omoguciti i nekim low-grade (junk-grade) firmama da dodju do jeftinijeg kapitala. Ali, sve zavisi od pojedinace firme (dichotomy)--neke bi u situaciji dodatnog pogorsanja morali platiti investitorima u korp. obveznice i vise--tako da bi se "jeftinije" proslo kod MFI. I kineski ponudjaci ce vjerovatno biti konkurentni. Ali, iskustvo ponudjaca je veoma bitno.

binarycode10

prije 10 godina

Druga stvar je socijalni efekat, jer putarine se odrazavaju kao regresivna taksa/porez, tj. vise neg. pogadj. siromasnije (10KM nije isto za osobu koja zaradjuje 400KM i 1000KM, ili koja predstavlja preduzece). Kod nas bi to moglo biti izrazeno jer su relativno male dionice (broj KM) u pitanju, i trosak ce vise snositi lok. nego str. korisn.--znaci platice gradjani. U svakom sl., kad postoje fisk. ogranicenja, PPP je alt., dokle god cijena nije losija od drugih alt. Sad su uslovi pov. za PPP.