Četiri osobe poginule
Uznemirujuće / Pojavio se novi snimak pada helikoptera EUFOR-a iz neposredne blizine
6h 18min
76
11
Za komentarisanje je potrebna prijava.
Prijavi se
NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
Fruitcake
3,7k
prije 9 h
· uređeno
Ne mereš brale iznad Toyote. Oni ne rade auta, da se rulja folira, već da su funkcionalna, jeftina za servis i rijetko se kvare. Ko hoće kvarljivi light show, neka kupi Nijemca ili Francuza.
kxuser6a9926107
764
prije 9 h
Da se ne lažemo, Volkswagen Grupacija (Audi,Porsche,Škoda Itd ) se digla na osnovu Kineza jer im je vise od 50% od količine prodanih auta bilo upravo u Kini. Najjače tržište, nakon toga Amerika ali sada Kinezi obrću ploču i ulagali su godinama u istraživanje baterija, platformi i brzog punjenja u tome su broj 1 u svijetu.Rudnici ruda (litij Itd) su većina pod njihovom koncesijom tako da se već zna ko će u narednim periodu da bude predvodnik auto industrije
tr0L
19
prije 9 h
Porede se babe i zabe kao i obicno. BYD pocinje od rudnika i iskopina do finalnog proizvoda, svi ostali imaju hiljade dobavljaca i defact samo sastave auto u fabrici.BYD pravi sve dijelove. Kad bi se ubrojali svi dobavljaci ostalih brendova ne bi bili blizu kinezima po produktivnosti, kao sto cijena j pokazuje.
DellBooy
38k
prije 6 h
Ja sam bio više put na obuci u Njemačkoj gdje su nam predavači, predstavnici njemačke automobilske industrije, pričali satima o Toyoti i njihovom modelu proizvodnje. Ali ne samo proizvodnje već i kompletne filozofije te kompanije, načina samog razmišljanja, upravljanja ljudima i slično. Jedna od najboljih predavanja koje sam imao u životu i san mi je da posjetim proizvodni pogon Toyote. Njima je Toyota model i cilj, ali decenijama već ne mogu da dosegnu taj nivo produktivnosti.
MrFakeJake
70k
prije 8 h
Po pričama sve automatizovano a sa duplo više radnika proizvode duplo manje automobila od VW npr. Kako? Pa zato što vam je to šuplja koju vam prodaju. Njihove fabrike u Kini pune radnika koji rade 12h dnevno za 500$ mjesečno, kopaju rudnike litija i truju ljude po Africi bez ikakvih standarda a uz to imaju veliku subvenciju države da tuku konkurenciju. Mislim, da se razumijemo, nemam ništa protiv toga jer će to natjerati ostale proizvođače da se uozbilje ali nemojte pušiti i širiti tu priču...
kxuser6aa3d5076
50
prije 8 h
još da su rekli koliko je zaposleni u sastavljanju auta a koliko u ostatku firme što npr kupuju ovi drugi....baterije, motore, farove itd
Hilolito
45
prije 8 h
Tako i u Jugo, Zastava imala vise zaposlenih od Toyote a Toyota proizvodila milione, dok Zastava 100 puta manje hahahaa
DellBooy
38k
prije 6 h
Ovdje se kupovao socijalni mir, auto se sklepalo kako se umjelo. I bilo loše i nepouzdano. Dok je japanac radio sa ponosom i nije puštao u prodaju dok ne bude skoro savršeno. Unatoč tome, opet bilo grešaka, opoziva velikog broja auta itd... što je opet rezultiralo još kvalitetnijim proizvodom. A Yugo, dobio do kraja proizvodnje kabrio verziju, hahha
ARHIVA
14k
prije 8 h
Toyotin JIT sistem je nenadmašiv. Ali BYD svakako ne cilja na kupce Toyote, Honde i Mazda, kao ni na kupcu luksuznih evropskih automobila. Primarni cilj BYD-a je da preuzme dio tržišta od Hyundaia, Kie, Opela, VW-a, Škode, Seata, Fiata, Alfe, Lancie, Renaulta, Peugeota, Citroena, Forda, Nissana i Mitsubishija. Trenutno su na udaru najviše Hyundai i Kia.
bubimir
14k
prije 9 h
Kad se male ruke slože,nemaju povijest ali imaju budućnost
kxuser6a7b2efd1
92
prije 6 h
Nemaju povijest???
viza2000
1,2k
prije 7 h
Dok drugi proizvođači automobila koriste vanjske firme za proizvodnju djelova, BYD ima zaokruženu proizvodnju od dijelova, baterije, kao i cijeli proces proizvodnje te je kod njih JPH jeftiniji kud i kamo nego u drugim markama.
DellBooy
38k
prije 6 h
Suprotno, oni to trenutno pokrivaju nerealno niskim cijenama auta, država stoji iza toga i subvencionira. To će u jednom trenutku stati, pa će se i oni okrenuti jeftinoj radnoj snazi, možda otvoriti pogone na Filipinima, Indonezija, Vijetnam itd... A pitanje je koliko će rezervni dijelovi i popravke tih auta koštati, siguran sam da će na tome izvući dobar dio novca.