Manhartov BMW M5 Touring smjestio se u društvo supersportskih automobila

Potencijal jednog od najsnažniji automobila iza kojih stoji BMW-ov čuveni M odjel očigledno nije bio dovoljno upečatljiv specijalistima iz poznate njemačke tuning kompanije Manhart u kojoj su se potrudili da strašni BMW M5 u praktičnijem karoserijskom pakovanju (Touring) bude još strašniji.

Ukrašen karakterističnim karoserijskim aplikacijama i detaljima u boji zlata, Manhartov porodični "trkaći auto" krije se iza naziva MH5 900E Touring, a u Kelnu su BMW-ov 4,4-litarski V8 motor iz serije S68 pojačali s kapacitetnijim turbopunjačima i novom upravljačkom jedinicom MHtronik.

Bez intervencija na plug-in hibridnom sistemu s elektromotorom koji razvija 197 KS i 280 Nm obrtnog momenta, kombinovana snaga paketa povećana je sa 727 na 910 KS, a s dodatnih 200 Nm vrijednost najvećeg obrtnog momenta stigla je do 1.200 Nm. Serijski M5 Touring iz mjesta do "stotke" stiže za 3,6 sekundi i razvija 305 km/h s opcionim paketom M Driver, pa je realno očekivati da Manhartova kreacija ide i korak dalje.

Dodatnu "ergelu" prati i adekvatan zvuk koji je stigao s otvorenijim adaptivnim ispušnim sistemom od nehrđajućeg čelika koji završava s četiri upečatljiva "topa", a u Manhartu u ponudi imaju i još otvorenije ispušne sisteme koji se mogu instalirati na MH5 900E Touring koji neće biti registrovani u Njemačkoj.

S Manhartovim superkaravanom stižu i dvije opcije ovjesa. Kupci se mogu odlučiti za niže opruge iz kompanije H&R s kojima je podnica MH5 900E Touringa bliže tlu, a dostupan je i višestruko podesivi ovjes Variant 4 iz ponude kompanije KW. U ponudi je i nadogradnja kočnog sistema s kojom stiže nekoliko vrsta kočnih diskova i pločica; za javne ceste ili zatvorene kružne staze.

MH5 900E Touring "čuči" na novom kompletu 21 i 22-inčnih ojačanih felgi Concave One na kojima su gume dimenzija 285/35/21 naprijed i 305/30/22 nazad, a decentne promjene u kabini uključuju podne prostirke s logom Manharta i crnu alkantru kojom je obložen krov. Više i ne treba.