U 77. godini
Preminula hrvatska književnica Vedrana Rudan
2h 7min
63
1k
Poteškoće s dizelima
6
Komentari (19)
Povratak na članak
NAPOMENA: Komentarisanje članaka na portalu Klix.ba dozvoljeno je samo registrovanim korisnicima. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja. Komentari odražavaju stavove isključivo njihovih autora, koji zbog govora mržnje mogu biti i krivično gonjeni. Kao čitatelj prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim vjerskim, moralnim i drugim načelima i uvjerenjima. Svaki korisnik prije pisanja komentara mora se upoznati sa Pravilima i uslovima korištenja komentara.
mad_max
prije 2 mjeseca
DPF jeste loš, a još su lošiji vozači koji kupe 2.0+ dizelaše i voze na niskim obrtajima kako bi uštedili gorivo, gdje dugotrajnom vožnjom rezultiraju kvar koji pojede svu uštedu goriva i još puta 4 toliko novca ili jednostavno misle da sa malim obrtajima "čuvaju" auto :)
edinsaaa
prije 2 mjeseca
DPF nije za Balkan. Loše gorivo, loši putevi na Balkanu.
KeineLust
prije 2 mjeseca
Kod nas je bas dizel bolji nego u EU. Mi imamo B0 dizel, bez umjesanog bio-dizela za razliku od Eurodizela koji ima 10% bio-dizela. Nas je puno bolji za motor. A to sto ce cisterna ne ciste, ti zacepi filter za gorivo brze. Putevi ne uticu na DPF, nego nacin voznje. Gradska voznja ti zacepi DPF
Amazonka71
prije 2 mjeseca
U cijelom svijetu DPF filter se čisti sam od sebe, kad se upali lampica odeš na otovrenu cestu i zagriješ vozilo, U Sarajevu ti pod izgovorom čišćenja skinu filter bez tvog znanja i programiraju da nema više alarma. Tek na sljedećim tehničkom otkriješ da si olakšan
Hypokrite
prije 2 mjeseca
Nakon čišćena DPF-a, pomoću profesionalne dijagnostike mora se programirati ECU kako bi prihvatila i koristila DPF kao čist. Bez toga-ništa!
gooUser1721994782
prije 2 mjeseca
Problem je u glavama ljudi koji ništa sem dizela ne priznaju. Kupio sam benzin/LPG i miran zadugo.
kxuser69fb0fb37
prije 2 mjeseca
Jedan od razloga, barem u Audiju 2.0 tdi je senzor diferencijalnog pritiska,obično odlazi na otprilike 160 000 km, kada se mjenja mjenja se i crijevo,kada dođe kod P200200 DPF i kada se izvrši prinudna regeneracija pomoću VCDS-a ona poništi DPF i prikažega kao nov( to vrijedi i za prof čišćenje), vrlo je važno pravilno programirati, jer će se lampica opet paliti zbog netačnog diferencialnog pritiska.
fb1020544118040
prije 2 mjeseca
Eve ovo sto ste naveli je 10% uzroka... 80% je vozac i prekidanje regeneracije i ostalih 10% su senzori temperature izduvnih gasova te senzor diferencijalnog pritiska...
Plusman
prije 2 mjeseca
Dpf je puno bolje rjesen na 2.0 motorima i dugotrajni, nego na 1.6 gdje svako malo štuca, govorim o VW grupaciji
w41k3rba
prije 2 mjeseca
1. DPF je zamjenska komponenta, ima svoj rok trajanja i ciklus nakon kojeg bi se trebao zamijeniti, na nasu "srecu" kod nas se taj popravak rijesi na nacin da se "ukine" sto je mnogo jeftinije. 2. DPF kao filter ne podnosi kratke i gradske relacije, taj sistem je zamisljen da se cisti sam voznjom na otvorenoj cesti pri vecim brzinama i obrtajima, autoputu kojeg mi nemamo. 3. stvar je kvalitet goriva koji ga zagusi na sve gore navedeno i tu mu je kraj i pocetak problema.
kxuser6903ef68b
prije 2 mjeseca
Problem je u ... novim dizelasima
gooUser1711045738
prije 2 mjeseca
Kupio 2.0 tdi 110kw rahatluku kraja nema sve pohvale za ovaj motor
kxuser682f37117
prije 2 mjeseca
Koliko vam je placeno da napisete ovaj clanak?