Mehaničari pojašnjavaju: Zamjena zupčastog remena na 60.000 ili 160.000 km zavisi od ovih detalja

Zupčasti remen je nazubljeni, ojačani gumeni remen koji usklađuje rad radilice i bregaste osovine. Zahvaljujući njemu ventili, kroz koje u motor ulazi gorivo, a izlaze izduvni gasovi, otvaraju se i zatvaraju u tačno određenom trenutku, usklađeno s kretanjem klipova.

Bez te sinhronizacije motor ne može pravilno raditi. Ako remen pukne i motor izgubi fazu, klipovi mogu udariti u ventile i izazvati ozbiljna oštećenja.

Godine su jednako važne kao kilometri

Proizvođači određuju intervale zamjene zavisno od modela i vrste motora. Najčešće se kreću između 60.000 i 160.000 kilometara, odnosno između pet i deset godina, zavisno od toga šta prije nastupi.

Upravo se ovaj drugi uslov često zanemaruje. Automobil koji se malo vozi možda nije dostigao propisanu kilometražu, ali i dalje može imati isti remen osam ili deset godina. Guma s vremenom gubi svojstva i propada, čak i kada je automobil prešao vrlo malo kilometara.

Razlika u intervalima je velika jer nisu svi remenovi napravljeni od istih materijala niti rade u jednakim uslovima. Neki su izdržljiviji i podnose veća opterećenja, dok su drugi osjetljiviji na habanje i protok vremena. Zato proizvođač propisuje poseban interval za svaki motor i tih preporuka se treba pridržavati.

Tri savjeta mehaničara

Prvi savjet je da se ne čeka krajnji rok za zamjenu. Kod motora sa zupčastim remenom koji radi u ulju, kao što su pojedini PureTech motori grupacije Stellantis, neophodno je strogo poštovati posebna uputstva za održavanje. Kod drugih motora interval se često kreće između 80.000 i 100.000 kilometara.

Drugi savjet odnosi se na neobične zvukove. Ako pri pokretanju motora čujete cviljenje, lupkanje ili zveckanje, sistem treba provjeriti u servisu. Uzrok mogu biti dijelovi razvodnog sistema, poput zatezača ili remenica, čije habanje može ugroziti rad cijelog sistema. Mehaničari savjetuju da se ne čeka da zvuk sam nestane.

Treći savjet je da se stanje remena ne procjenjuje samo po izgledu. Remen može izgledati dobro, a imati unutrašnja oštećenja koja se ne vide golim okom, jer guma s godinama gubi svojstva, a pukotine nisu uvijek uočljive.

Skup kvar zbog uštede

Ako se istrošeni remen ne zamijeni na vrijeme, može puknuti, pa se gubi sinhronizacija između klipova i ventila. U najboljem slučaju motor će se ugasiti i neće se moći pokrenuti dok se remen ne zamijeni. Kod većine automobila, međutim, pucanje remena savija ventile, oštećuje klipove i glavu motora, a može oštetiti i druge unutrašnje dijelove.

Zavisno od težine kvara i vrste motora, nekad je potrebno zamijeniti dio mehaničkog sklopa, pa i cijeli motor. Zato odgađanje zamjene radi uštede može na kraju dovesti do jednog od najskupljih kvarova na automobilu.