Kineski Hongqi u problemima u Danskoj: Automobili opasno koče, uvoznik nudi otkup vozila

Danski mediji pišu da najveći problem s limuzinom Hongqi EH7 i SUV-om EHS7 predstavlja takozvano fantomsko kočenje, odnosno iznenadno aktiviranje kočnica bez stvarne prepreke ili opasnosti.

Kineski Rolls-Royce

Norvežanin kupio polovni kineski Hongqi: "Ne znam da li da se smijem ili da plačem"

Automobili mogu naglo zakočiti tokom vožnje gradskim ulicama, seoskim putevima i autoputevima, stvarajući opasne situacije za vozače i ostale učesnike u saobraćaju.

Posebno zabrinjava činjenica da se problem nastavlja i nakon softverskih ažuriranja. Vlasnici vozila prijavljuju da njihovi automobili i poslije posjete ovlaštenim servisima nastavljaju neočekivano kočiti. Jedan vlasnik čak je izjavio da je prilikom naglog kočenja udario potiljkom u naslon za glavu i rukom u volan.

Prema statističkim podacima, u Danskoj je registrovano 38 modela limuzine EH7 i čak 299 SUV modela EHS7.

Deaktiviranje sigurnosnih sistema uz naknadu

Danski uvoznik Wismo Group, nakon konsultacija s kineskim proizvođačem FAW, vlasnicima pogođenih modela ponudio je 50.000 danskih kruna, odnosno oko 6.700 eura, ukoliko prihvate trajno deaktiviranje problematičnih sistema.

Među funkcijama koje se isključuju nalaze se automatsko parkiranje, automatsko kočenje prilikom vožnje unazad, pomoć pri izbjegavanju prepreka, sistemi za zadržavanje i promjenu saobraćajne trake te napredni adaptivni tempomat.

Pored toga, adaptivni tempomat (ACC) mijenja se u obični tempomat koji održava samo zadanu brzinu, bez automatskog prilagođavanja udaljenosti od vozila ispred. Sistem za prepoznavanje ograničenja brzine također će samo upozoravati vozača, bez automatskog smanjivanja brzine.

Uvoznik je potvrdio da je upoznat s novim prijavama fantomskog kočenja i da ih je proslijedio proizvođaču na dodatnu analizu.

Vlasnici mogu tražiti i otkup automobila

Dio vlasnika ne želi prihvatiti deaktiviranje velikog broja funkcija koje su predstavljale važan dio sigurnosne i tehnološke opreme automobila. Zbog toga je Hongqi odobrio i mogućnost otkupa vozila od kupaca koji ne žele zadržati automobile.

Ipak, otkup nije bez finansijskih posljedica. Prema danskim pravilima, od iznosa se odbijaju dvije danske krune za svaki pređeni kilometar. To znači da će se za automobil sa 30.000 kilometara odbiti 60.000 kruna, odnosno oko 8.000 eura.

Slučaj je otvorio i pitanje vrijednosti pet zvjezdica koje su ovi modeli dobili na Euro NCAP testiranju. Deaktiviranje brojnih sistema pomoći vozaču znači da automobili više nemaju istu sigurnosnu opremu s kojom su testirani.

Problemi Hongqija u Danskoj tako predstavljaju još jedan ozbiljan udarac za kineski brend koji se već suočio s padom prodaje i nezadovoljstvom kupaca u Norveškoj i Švedskoj.