Kinezi ovaj SUV kupuju za 8.400 eura, a u Evropi će biti dvostruko skuplji i mnogima trn u oku

Iako je evropska cijena dvostruko viša nego u Kini, gdje godinama traje rat s cijenama, B03X (Naziv u Kini je A10) će i dalje biti među najjeftinijim električnim SUV-ovima u svojoj klasi.

Mnogima će takva cijena pomrsiti račune, pogotovo što se Evropa sprema na niz manjih pristupačnih modela koji neće moći pratiti ovu cijenu. Tako novi Dacia Spring s najavljenom cijenom ispod 18.000 eura teško da može cjenovno parirati kineskom SUV-u, čak i kada se nivelišu cijene nakon subvencija i bonusa, jer je rumunski "električar" model iz segmenta ispod.

Leapmotor B03X pripada segmentu kompaktnih električnih SUV-ova. Dug je 4,27 metara, što ga svrstava između modela poput Renaulta 4 E-Tech i FIAT-a 600e, dok je tek nešto kraći od BYD Atto 2, Kije EV3 i Peugeota E-2008.

Prostrana unutrašnjost i moderna oprema

Kineski proizvođač posebno ističe prostranu unutrašnjost. U kabini ima mjesta za pet putnika, a prtljažnik nudi 420 litara zapremine, uz dodatnih 95 litara prostora ispod dvostrukog poda.

U unutrašnjosti dominira centralni ekran od 14,6 inča s 2.5K rezolucijom i podrškom za bežična OTA ažuriranja. Vozač ispred sebe ima digitalnu instrument-tablu od 8,8 inča, dok je za sigurnost zadužen paket od čak 21 sistem pomoći u vožnji (ADAS).

Jedan od zanimljivijih detalja su takozvana "Magic Seats" zadnja sjedišta, koja se mogu prilagođavati kako bi se dobio dodatni prostor za prevoz većih ili dužih predmeta.

Spoljašnjost donosi prepoznatljiv Leapmotorov dizajn s uskim Full LED svjetlima i šest dostupnih boja karoserije.

Dvije verzije i cijena koja privlači pažnju

Na evropskom tržištu B03X će biti dostupan u dvije izvedbe. Osnovni Pro pokreće elektromotor od 176 KS, uz LFP bateriju kapaciteta 39,8 kWh. Deklarisani WLTP domet iznosi 292 kilometra, a brzo punjenje od 30 do 80 posto traje svega 16 minuta.

Snažniji Pro Max razvija 197 KS i koristi bateriju od 53 kWh, koja omogućava do 382 kilometra vožnje prema WLTP standardu. Punjenje od 30 do 80 posto traje 17 minuta.

Iako cijene u EU variraju, Leapmotor je za Španiju najavio početnu cijenu od 17.500 eura, ali ona uključuje državne subvencije i dodatne pogodnosti te vrijedi uz finansiranje vozila. Bez subvencija početna cijena iznosi oko 21.800 eura, što je i dalje znatno manje od većine konkurenata.

Španci za poređenje navode da BYD Atto 2 košta oko 30.000 eura, Renault 4 E-Tech oko 28.600 eura, Kia EV3 oko 27.300 eura i Citroën C3 Aircross oko 25.700 eura ili Škoda Epiq od 22.800 eura.

Upravo zbog ovakvog omjera cijene i opreme mnogi smatraju da bi Leapmotor B03X mogao postati jedan od najzanimljivijih električnih SUV-ova na evropskom tržištu, posebno nakon što se njegova proizvodnja preseli u Španiju.