Njemački proizvođači automobila su stjerani u klinč, nova tržišta nude izlaz iz krize

Njemačka autoindustrija nalazi se pred teškim izazovom, vjerovatno jednim od najvećih od recesije iz 2008. godine.

U Kini Volkswagen, BMW i Mercedes gube vrijedan tržišni udio, dok u SAD-u carine i problemi u lancima snabdijevanja poskupljuju poslovanje. U prvoj polovini 2026. godine prodaja tri velika njemačka proizvođača automobila u Kini pala je za 25 posto.

Analiza kompanije Deloitte sada pokazuje kakvu bi protutežu u budućnosti mogle predstavljati zemlje Mercosura i Indija. Mogućnosti su značajne, ali zahtijevaju konkurentna električna vozila, odgovarajuće cijene i dugoročnu strategiju.

Sporazumi s južnoameričkim zemljama i Indijom mogli bi donijeti rast njemačkim proizvođačima s kojima bi koliko-toliko zatvorili rupe u poslovanju. Međutim, sam pristup tim tržištima neće garantovati uspjeh, jer i konkurencija ima velike ambicije.

U Mercosuru bi njemački proizvođači mogli povećati izvoz. Prema procjenama Deloittea, vrijednost njihovog izvoza i izvoza dobavljača mogla bi porasti sa 1,6 na gotovo četiri milijarde eura u narednih 10 do 15 godina.

Južna Amerika je zanimljiva i zbog sirovina. Brazil proizvodi velike količine grafita, dok je Argentina važna za preradu litija. Obje sirovine imaju značajnu ulogu u proizvodnji baterija za električne automobile.

Međutim, konkurencija je jaka. Oko 92 posto električnih automobila u Brazilu dolazi od kineskih proizvođača, pa njemačke kompanije moraju ponuditi kvalitetne i cjenovno konkurentne modele.

Indija je još veće potencijalno tržište. Ona je treće najveće automobilsko tržište na svijetu, a smanjenje carina na evropske automobile moglo bi značajno povećati njemački izvoz. Ipak, njemački proizvođači tamo također imaju jaku konkurenciju iz Japana, Južne Koreje, Kine i same Indije. Zato samo smanjenje carina neće biti dovoljno.

Nova tržišta u kojima Nijemci vide poslovnu priliku za rast mogu pomoći njemačkoj autoindustriji da nadoknadi dio poslovanja, ali ne mogu jednostavno zamijeniti Kinu. Međutim, proizvodnja i prodaja ne smiju stati.

Ako žele uspjeh, Nijemci će morati prilagoditi cijene, modele i proizvodnju lokalnim tržištima, posebno u segmentu električnih automobila. Ime i imidž za nadmetanje s rivalima imaju, ovo drugo će biti mnogo veći izazov.