Koji električni automobili prelaze 1.000 kilometara uz jedno dodatno 20-minutno punjenje

Godinama se ponavljalo da je za putovanja na velike udaljenosti električnim automobilom neophodna ogromna baterija.

Međutim, stvarnost je nešto drugačija: dodatna masa od nekoliko stotina kilograma negativno utiče na potrošnju, a ako snaga punjenja počne opadati već nakon nekoliko minuta priključivanja na punjač, zaustavljanje će trajati duže nego što je potrebno.

Kako bi napravio jasniju razliku između marketinških obećanja i mjerljivih rezultata, njemački automobilski klub ADAC testirao je desetine električnih automobila prema novom protokolu, uz zahtjevniji ciklus potrošnje.

Princip testa je jednostavan: izračunati koliko svaki automobil može preći ako krene sa 100 posto napunjenosti baterije, zaustavi se kada nivo napunjenosti padne na 10 posto, a zatim nastavi vožnju nakon tačno 20 minuta brzog punjenja.

Kriterij od 750 kilometara i granica od 1.000 kilometara

Inženjeri ADAC-a smatraju da je automobil u potpunosti pogodan za putovanja ako uz samo jedno zaustavljanje od 20 minuta može preći ukupno 750 kilometara.

Prilikom izračunavanja rezultata uzeli su 90 posto stvarnog dometa utvrđenog mjerenjima (uz pretpostavku da vozač neće čekati da baterija padne ispod 10 posto prije priključivanja na punjač), a zatim su dodali kilometre koje automobil može dobiti tokom 20 minuta punjenja.

Na vrhu liste nalaze se dva modela koja uz samo jedno zaustavljanje mogu preći više od 1.000 kilometara.

Mercedes CLA Coupé 350 Electric predvodi listu s ukupnim dometom od 1.071 kilometar. S početnom korisnom napunjenošću baterije prelazi 605 kilometara, a tokom samo 20 minuta punjenja dobija dodatnih 466 kilometara dometa.

Vrlo blizu nalazi se BMW iX3 50 xDrive, s ukupno 1.059 kilometara. Tokom zaustavljanja na brzom punjaču ovaj model dobija dodatnih 457 kilometara dometa.

Sljedeći na listi u top 5 su:

- Mercedes GLC 400 Electric – 906 km
- Hyundai Ioniq 6 (84 kWh) – 885 km
- Xpeng P7+ Long Range – 864 km

Svi ovi modeli imaju koristi od naprednih električnih arhitektura koje omogućavaju održavanje visokih snaga punjenja tokom početnog dijela procesa punjenja.

Kriva snage punjenja važnija je od fabričkih kataloga

Izvještaj ADAC-a posebno naglašava jedan važan detalj koji se rijetko spominje u reklamama: maksimalna snaga punjenja obično se održava samo nekoliko minuta kada je baterija gotovo prazna. Kako nivo napunjenosti raste, sistem upravljanja temperaturom i hemijskim procesima u bateriji značajno smanjuje dozvoljenu snagu punjenja kako bi zaštitio baterijske ćelije.

Automobil s umjerenom potrošnjom ne mora imati ekstremno visoku krivu snage punjenja da bi za kratko vrijeme dobio nekoliko stotina kilometara dometa. S druge strane, težak SUV s velikom potrošnjom mora primiti znatno više energije na punionici kako bi prešao istu udaljenost.

Ključ uspjeha na dugim putovanjima jeste brzina kojom se kilovat-sati pretvaraju u pređene kilometre.