Jesu li dizeli zaista za otpis: Volkswagen Golf 2.0 TDI s jednim rezervoarom prelazi više od 1.500 km

U vremenu elektrifikacije, Golf dizel pokazuje da efikasnost i dalje može biti jednostavna i vrlo isplativa.

Na redovnom testu koji provodi redakcija Motor1 na poznatoj ruti Rim–Forli, Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 KS DSG R-Line Plus i u 2026. godini potvrđuje svoj status mjerila u klasi kada su u pitanju vozne karakteristike, tehnologija, kvalitet izrade, ali i izuzetno niska potrošnja goriva.

Još od svojih početaka, Volkswagen Golf je bio jedan od ključnih modela u popularizaciji dizelskih motora. Njemački proizvođač Volkswagen već više od 50 godina nudi dizel verzije ovog modela, a iako su danas pod pritiskom sve strožijih ekoloških regulativa, dizelaši i dalje imaju svoje mjesto na tržištu.

Potrošnja u prosjeku od 3,5 litara

Iako dizel automobili više nisu dominantni kao nekada, Golf se i dalje nudi u verziji sa 2.0 TDI motorom. Upravo ta varijanta bila je predmet ovog testa potrošnje u stvarnim uslovima na već poznatoj ruti na kojoj su testirani mnogi automobili.

Sa ostvarenim rezultatom, Golf se plasirao među tri najbolja dizel automobila po realnoj potrošnji. Nadmašuje modele poput Mercedesa A180 d Automatic i BMW-a 118d, dok su bolji rezultat ostvarile samo varijante Mercedes B 180 d i noviji modeli A-klase.

U mješovitim uslovima vožnje, koji uključuju grad i otvorenu cestu, prosječna potrošnja iznosi oko 5,4 l/100 km, što omogućava teoretski domet od približno 925 kilometara s jednim rezervoarom. Na autoputu, gdje su opterećenja motora veća i brzine konstantno visoke, potrošnja se blago povećava na oko 5,6 l/100 km, uz domet od oko 900 kilometara.

Ipak, prava snaga ovog dizelskog modela dolazi do izražaja u ekonomičnoj vožnji na otvorenim cestama, gdje potrošnja može pasti na svega 3,0 l/100 km. U takvim uslovima, ukupni domet prelazi impresivnih 1.600 kilometara, što ovaj model svrstava među najefikasnije automobile u klasi.

S punim rezervoarom do "mjeseca i nazad"

Tokom testa, stvarni prosjek potrošnje iznosio je 3,5 l/100 km, dok je putni računar pokazivao blago višu vrijednost od 3,6 l/100 km, a mjerenje na pumpi čak i nižu – 3,4 l/100 km. Ovakva ujednačenost potvrđuje preciznost sistema i realnost postignutih rezultata.

Kada se sve prevede u troškove, jasno je zašto dizel i dalje ima smisla za vozače koji prelaze veće kilometraže. Ukupan trošak goriva na testnoj dionici od 360 kilometara iznosio je svega 22 eura, dok bi prosječni mjesečni trošak za oko 800 kilometara vožnje bio nešto ispod 50 eura.

Također, sa svega 20 eura goriva, moguće je preći oko 327 kilometara, dok puni rezervoar s prosjekom od 3,5 litara omogućava domet veći od 1.400 kilometara, što dodatno potvrđuje ekonomičnost ovog modela.