Kraj TDI ere: Škoda objavila cijene hibridne Octavije u Češkoj; razlike skoro da nema

Dizelski motori, koji su godinama bili jedan od glavnih aduta Škode Octavije, polako se povlače iz ponude.

Njihovo mjesto trebao bi zauzeti puni hibridni pogon, a prve objavljene cijene na češkom tržištu pokazuju da bi ova promjena mogla biti mnogo prihvatljivija kupcima nego što se očekivalo.

Promjena je dio šire strategije Volkswagen grupe, koja planira zamijeniti TDI dizelaše u manjim modelima hibridnom tehnologijom. Osim Škode Octavije, na ovaj način mijenjat će se i pogonske opcije u modelima Volkswagen Golf i T-Roc.

Nova Octavia Hybrid kombinuje 1,5 TSI motor, dva elektromotora i bateriju kapaciteta 1,6 kWh. Sistem automatski bira između električne vožnje, serijskog hibridnog režima i direktnog pogona benzinskog motora. Automobil se ne mora priključivati na punjač, a pri manjim brzinama može se kretati isključivo na električnu energiju, približno do dva kilometra.

U ponudi su dvije verzije ukupne sistemske snage od 136 i 170 KS. Slabiji hibrid u karoserijskoj izvedbi liftback u Češkoj počinje od 744.900 čeških kruna (oko 30.500 eura), dok snažnija verzija košta najmanje 809.900 kruna (oko 33.200 eura). Za Combi verziju potrebno je doplatiti oko 1.230 eura.

Upravo poređenje s dizelašima pokazuje koliko se odnos snaga mijenja. Octavia 2.0 TDI sa 150 KS i DSG automatskim mjenjačem u paketu Selection košta 789.900 kruna (oko 32.400 eura), dok hibrid sa 170 KS u istoj opremi stoji 809.900 kruna (oko 33.200 eura). Razlika je samo oko 820 eura.

Slabiji hibrid sa 136 KS košta 744.900 kruna (oko 30.500 eura), što je oko 1.800 eura više od osnovnog dizelaša 2.0 TDI sa 115 KS i ručnim mjenjačem, čija je cijena oko 28.700 eura u osnovnom paketu Essence. Međutim, u poređenju s dizelskom verzijom od 150 KS i DSG mjenjačem, hibrid od 136 KS je oko 1.850 eura povoljniji u paketu Top Selection. Benzinska Octavia 1.5 TSI sa 150 KS i DSG-om u istom paketu košta oko 30.300 eura.

Hibrid tako postaje ozbiljna alternativa kupcima koji žele automatski mjenjač, veću snagu i nižu potrošnju u gradskoj vožnji, bez potrebe za vanjskim punjenjem baterije.

Ipak, hibrid donosi i određene kompromise. Zbog baterije je prtljažnik manji nego kod klasičnih verzija: liftback nudi 460 litara, a Combi 485 litara. Smanjen je i rezervoar za benzin, sa 45 na 40 litara. To bi moglo biti važno vozačima koji često prelaze velike udaljenosti i kojima su veliki prtljažnik i duga autonomija prioritet.

Sve ovo za kupce Octavije donosi važnu poruku. Dizel više nije jedini logičan izbor za vozače koji prelaze mnogo kilometara, a hibrid mu se cijenom toliko približio da će nestanak slavnog TDI-a iz ponude proći bez velikog finansijskog šoka za kupce.