Prije manje od dvije godine, Xiaomijev automobilski odjel je bio tek nešto više od ambicioznog projekta, a danas ova kompanija ima status punopravnog proizvođača vozila s rastućom bazom fanova na domaćem tržištu u Kini. Xiaomijeva prva dva modela, elegantna limuzina SU7 i SUV YU7, dobili su pozitivne ocjene i bilježe ogromnu potražnju, a neki kupci u Kini su primorani da čekaju duže od godine na isporuku.
Ova popularnost je rezultirala impresivnim brojem prodanih vozila. Tokom drugog kvartala ove godine, Xiaomi je isporučio 81.302 električna automobila, čime je ukupni broj za prvih šest mjeseci ove godine povećan na 157.000 prodanih vozila.
Posao u Kini ide sjajno, tako da se Xiaomi priprema za širenje na strana tržišta. Predsjednik kompanije Lu Weibin je potvrdio da je Evropa prva meta na globalnom planu. Do 2027. godine će brend biti prisutan na Starom kontinentu te će se direktno takmičiti s najvećim imenima u industriji električnih automobila.
Xiaomi nije potvrdio koji će modeli predvoditi taj trend, ali se očekuje da će i SU7 i YU7 biti ponuđeni evropskim kupcima. Kompanija također razvija treći model koji je trenutno poznat kao YU9, a to je veliki SUV s pogonskim sklopom s produživačem dometa, odnosno 1,5-litarskim turbopunjenim motorom i dva elektromotora.
Kako bi osigurao uspjeh svog evropskog poduhvata, Xiaomi uspostavlja namjenski istraživačko-razvojni centar i aktivno zapošljava vrhunske talente iz etablirane automobilske industrije na Starom kontinentu. Među ključnim zaposlenicima je Rudolf Dittrich, veteran s iskustvom rada u BMW-u, ali i u svijetu Formule 1, gdje je sarađivao s timovima Williams i Sauber.
Pridružuju mu se i drugi bivši uposlenici BMW-a, uključujući Dušana Saraca i inženjera Jannisa Hellwiga. Ova strategija sugeriše da Xiaomi ozbiljno shvata i projektuje svoje električne automobile posebno za evropski ukus i uslove na putu.
Naravno, prodor u automobilsku industriju je skup poduhvat. Ispostavilo se da je proizvodnja automobila znatno skuplja od proizvodnje pametnih telefona. Automobilski odjel kompanije prijavio je gubitak od oko 35 miliona eura u posljednjem kvartalu. Suosnivač Xiaomija Lei Jun ostaje samouvjeren te javno izjavljuje da očekuje da će automobilska grana poslovanja postati profitabilna u drugoj polovini 2025. godine, kako se proizvodnja nastavlja povećavati.
Za evropske kupce automobila, dolazak još jednog konkurenta je dobra vijest. Veća konkurencija dovodi do više inovacija i konkurentnijih cijena. Kako se bliži 2027. godina, etablirani brendovi će pažljivo pratiti situaciju jer će tiho zujanje Xiaomijevih električnih vozila definitivno postati mnogo glasnije na evropskim ulicama.
Džeko sa peharom: Pogledajte kako su igrači Schalkea proslavili ulazak u Bundesligu
Dino Merlin ispisao historiju u Festhalle Frankfurt i osvojio prestižni "Sold Out Award"
