AC Motorsport predstavio modernu interpretaciju Ferrarija 308

Automobil nosi oznaku Michelotto Gruppo 4 Tributo, a prioritet mu je čisti užitak u vožnji, ne performanse koje pomjeraju granice i kakve nude mnogi drugi novi egzotični automobili.

Francesco Calzavara osnovao je AC Motorsport prije samo dvije godine, nakon što je radio u kompaniji Michelotto. Gruppo 4 Tributo izgleda kao Ferrari 308 koji je prošao kroz proces restomodifikacije, ali riječ je o potpuno novom automobilu, konstruisanom oko posebno razvijene cjevaste šasije s laganim kompozitnim karoserijskim panelima.

Ukupni oblik i gabariti automobila veoma su slični originalnom modelu. Prednji dio je nizak sa zatamnjenom maskom, horizontalnim dnevnim LED svjetlima i uvlačivim prednjim svjetlima. Kao i kod modela 308, na poklopcu motora i prednjim bočnim panelima nalaze se otvori za ventilaciju, ali prošireni blatobrani daju modelu Gruppo 4 Tributo znatno agresivniji izgled.

Kompanije AC Motorsport i Michelotto uspješno su odgovorile na dizajnerske zahtjeve i kada je riječ o bočnim stranama automobila, oblikujući upečatljive bočne pragove, veliki usisnik zraka iza vrata i zvjezdaste felge na kojima su gume Pirelli. Stražnji dio je također veoma sličan modelu 308, a odlikuju ga veliki poklopac koji obuhvata čitav stražnji dio, crne rešetke, dvije izduvne cijevi, difuzor od izloženih karbonskih vlakana i četiri okrugla stražnja svjetla.

Međutim, posebno je interesantan pogonski sklop. Automobil pokreće atmosferski 3,4-litarski V8 motor koji razvija 385 KS i 365 Nm obrtnog momenta, a uparen je isključivo s ručnim mjenjačem s rasporedom brzina u obliku slova H i prvom brzinom smještenom dolje lijevo, poznatim kao dog-leg. Iako maksimalna snaga i obrtni moment nisu previše impresivni, posebnu pažnju zaslužuje masa automobila od svega 950 kilograma. Moderni automobili su teški, što negativno utiče na sve pokazatelje performansi. S masom od 950 kilograma, Gruppo 4 Tributo lakši je za 140 kilograma od originalnog modela.

Unutrašnjost automobila prilično je jednostavna i možda se ne uklapa u dizajn eksterijera. Instrumentna ploča je ravna i izrađena od karbonskih vlakana, a ispred vozača nalazi se veliki ekran, dok su po središnjem dijelu raspoređeni brojni fizički prekidači i okretni regulatori. Među ostalim važnim detaljima su trokraki upravljač, jednostavna metalna ručica mjenjača s otvorenim mehanizmom za vođenje i trkaća sjedišta od karbonskih vlakana. Kabina svakako nije elegantna kao karoserija od karbonskih vlakana, ali djeluje funkcionalno.

Originalni Ferrari 308 GTB poslužio je kao osnova za nekoliko reli verzija, uključujući modele specifikacije Grupe 4 koje je proizvela kompanija Michelotto i koji su se takmičili u Svjetskom reli prvenstvu. Još nema informacija o tome kada će ovaj novi model biti pušten u prodaju niti koliko će koštati.