Porede se babe i zabe kao i obicno. BYD pocinje od rudnika i iskopina do finalnog proizvoda, svi ostali imaju hiljade dobavljaca i defact samo sastave auto u fabrici.BYD pravi sve dijelove. Kad bi se ubrojali svi dobavljaci ostalih brendova ne bi bili blizu kinezima po produktivnosti, kao sto cijena j pokazuje.
Ne funkcionira to baš tako. Velike auto firme ne prepuštaju ništa slučaju. One umjesto da same proizvode dijelove ulažu u dobavljače i sudjeluju u vlasništvu i upravljanju. Sve su to dijelom i njihovi radnici, ali su zasebne firme sa svojim poslovanjem i profitom te se ne mogu pribrojiti direktnim proizvođačima. Imaš primjer Rimca gdje su Porše i još neki suvlasnici, a Rimac ih opskrbljuje dijelovima. Takvih Rimaca imaš hiljade u auto industriji.
Pa i nije bas tako, recimo u bosni tj.preventu se prave dijelovi za vw grupaciju. Al opet ruda se kopa i preradjuje nedgje drugo pa se uvozi, samo se obiluje u preventu, a u vw se sastavlja, zato je enormna cijena. Ima subvencija, a sad da je kina kolonijalna sila pored evrope i amerike bas i ne pije vodu. A da je kina jeftina, bas i nije, bila nekad.