Dizelaš kojeg sad posjedujem će sigurno biti i posljednji, naredno vozilo samo benzinski agregat. Novi benzinski motori su toliko usavršeni da za te 2 litre veće potrošnje ne prave ogromnu razliku u odnosu na skupe kvarove dizelaša kojeg je banda ugušila eko standardima i filterima. Audi iz 2015. sam morao prodati zbog DPF-a, a sad i BMW-a iz 2020. godine zbog istih stvari.
U Njemačkoj nema proći tehnički sa zapušenim filterom krutih čestica, a ako ga odstranite u voljenoj BiH, također nema proći tehnički. Popravke i ugradnja novog 2 do 3 hiljade eura u ovisnosti od vozila i majstora. Kad ugradite novi, ne mora nužno značiti da šteta već nije nastala i na drugim dijelovima automobila.