Cijene polovnih dizelaša u Evropi padaju kao kule od karata: Može li to ublažiti uvoz Euro 6 vozila u BiH

Iako postoji opravdana bojazan da će kupovina novijih polovnih automobila s najavljenim Euro 6 ekološkim standardom dodatno opteretiti budžet građana, pad cijena dizelaša na evropskim tržištima mogao bi djelimično to ublažiti.

Vozači razvijenih evropskih zemalja, iz kojih uvozimo najviše polovnjake, jednostavno se okreću struji. Visoke cijene goriva i niži troškovi korištenja električnih vozila, sve šira dostupnost infrastrukture za punjenje i sve veća ponuda električnih automobila, uključujući modele kineskih proizvođača, zatvaraju polako vrata dizelskim automobilima.

Norveška: Najizraženiji pad cijena

Prema podacima kompanije Nettbil, cijene polovnih dizelskih automobila pale su za 18 posto između trećeg kvartala 2025. i trećeg kvartala 2026. godine. U istom periodu cijene benzinskih automobila pale su za 14,8 posto.

Podaci portala Finn pokazuju još izraženije promjene. Oglašene cijene dizelaša pale su za čak 21 posto između prvog i trećeg kvartala 2026. godine, dok su cijene benzinskih automobila smanjene za 10,2 posto. Nasuprot tome, oglašene cijene električnih automobila porasle su za 8,3 posto.

Njemačka: Dizelaši jeftiniji nego godinu ranije

Prema podacima AutoScout24, prosječna oglašena cijena polovnog dizelaša u Njemačkoj u septembru 2026. iznosila je 26.991 euro, što je četiri posto manje nego godinu ranije.

U istom periodu cijene polovnih benzinskih automobila pale su za 4,1 posto, dok su cijene električnih vozila porasle za 12,6 posto. Ovi podaci ukazuju na različita kretanja vrijednosti zavisno od vrste pogona, pri čemu dizelaši bilježe blagi pad, a električna vozila rast oglašenih cijena.

Italija: Pad cijena i tržišnog udjela

Prema analizi AutoUnclea, prosječna cijena polovnog dizelaša u Italiji pala je s približno 18.000 eura u prvom kvartalu 2024. na 16.600 eura u prvom kvartalu 2026. godine.

Istovremeno, udio dizelskih automobila u prodaji polovnih vozila kod trgovaca smanjen je sa 65,3 posto u prvom kvartalu 2021. na 46,6 posto u prvom kvartalu 2026. godine.

Podaci pokazuju da dizelaši gube dio tržišnog udjela, ali i dalje imaju značajno mjesto na italijanskom tržištu polovnih automobila. Pad cijena i promjena strukture potražnje mogli bi uticati na ponudu vozila koja se izvoze na druga tržišta.

Francuska: Slabljenje položaja dizelaša

Podaci o francuskom tržištu polovnih automobila također ukazuju na slabljenje tržišnog položaja dizelaša. Prema analizi AutoScout24 France, broj registracija polovnih dizelskih automobila u junu 2026. bio je 12,1 posto manji nego u istom mjesecu prethodne godine, dok je njihov tržišni udio pao sa 45,7 na 40,5 posto.

Ovi pokazatelji ukazuju na smanjenje zastupljenosti dizelaša, ali ih ne treba poistovjećivati s padom prodajnih cijena. Ipak, promjene u potražnji mogu uticati na ponašanje trgovaca i formiranje cijena na tržištu polovnih vozila.

Može li pad cijena biti kompenzacija za skuplji Euro 6?

Kretanja cijena u Evropi pokazuju da dizelski automobili gube dio vrijednosti ili tržišnog udjela, iako intenzitet promjena nije jednak u svim zemljama.

To ipak ne znači da potražnja za dizelašima nestaje, ali će ih biti sve više u opticaju. Ova vozila i dalje imaju svoje kupce, naročito među vozačima koji prelaze velike kilometraže, ali cijena sve više utiče na odluku o kupovini.

Za kupce u Bosni i Hercegovini evropski trendovi mogli bi biti posebno značajni zbog najavljenog prelaska na strožiji standard Euro 6 pri uvozu polovnih automobila. Građani opravdano očekuju rast cijena, s obzirom na to da ih od proljeća 2027. godine čekaju noviji i skuplji automobili koji ispunjavaju Euro 6 normu.

Pad cijena polovnih dizelaša u Evropi mogao bi djelimično ublažiti taj finansijski pritisak. Ako se niže cijene na tamošnjim tržištima odraze na ponudu za izvoz u BiH, kupci bi za isti ili sličan budžet za Euro 5 mogli pronaći noviji automobil s Euro 6 etiketom.