U članku bi trebalo biti pojašnjeno da je u ovom slučaju projektant iz Francuske (Safege) isprojektovao neizvodivo rješenje (mislim na nekoliko stotina metara, u blizini kule Vranduk), koje je odobrio revident, a onda i Autoceste FBiH. Kada su započeti radovi vidjelo se da je neizvodivo i onda se moralo stati i ponovo projektovati..u svakom slučaju, materijalna šteta je napravljena, a i dosta vremena potrošeno..a ovo novo rješenje je sigurno dosta skuplje