nije država bolesna zbog toga, već zbog toga što to nije urađeno čim je dug sustigao vrijednost preduzeća i činjenice da gras još uvijek postoji u ovom obliku.
ovako, bagra izvlači javni novac na privatne račune, gomila radnike, a dug je pedeset puta vrijedniji od preduzeća i neće biti naplaćen nikad.
to je bolest države, pored ostalih od kojih boluje.
Sistem tako MORA da funkcionise, ne moze se jedna naslanjati na drugu jer onda to u sunovrat vodi sve. Dakle GRAS mora samostalno biti sposoban da iole funkcionise bez kamaranja ogromnih dugova.
Javni prevoz svugdje po svijetu nije bas isplativ i pokriva se iz budzeta donekle, ali GRAS je kod nas previse ovisan o tome.
@Dopeman Pricas o stvarima o kojima pojma nemas. Drzava MORA finansirati gradski prevoz, jer gradski prevoz ne moze da posluje rentabilno. Drukcija opcija ne postoji.
@kabanica To sam i sam rekao u drugom dijelu mog komentara. Ali mora biti i neka razumna granica u tome. Kod nas bi najradije da ne rade nista, samo da vise na budzetu kao da je to neki magicni izvor novca. GRAS mora da se sredi, mora da posluje kako treba, a onda da se DIO, a ne sav, novca potrebnog za funkcionisanje dodaje iz budzeta.
zašto misliš da gradski prevoz ne može poslovati rentabilno? pogotovo u sarajevu bi morao i može poslovati rentabilno, kad je 80% grada raspoređeno bukvalno duž jedne tramvajske linije.
uostalom, oblast se prepusti tržištu i konkurenciji i problem riješen. od društva je dovoljno da subvencioniše karte za ugrožene slojeve društva, djecu, đake i penzionere. za ostalo neka se brine privatnik.