@nemam_pojma Da, neka gradi što hoće na svom teritoriju, ali ne smije graditi ništa preko međunarodnih voda. Čisto kao suza. A šta tebi nije ovdje jasno?
@odbojkash10
A u materinu. Pa u svijetu postoje tisuće mostova ispod kojih ide međunarodni promet. Prvi Turci napenalili 3 na Bosporu, iako time zatvaraju Ruse, ukrajince, rumunje, Bugare i koga sve ne. Argument vam je neozbiljan i infantilan.
@teodolit Bosfor je ako nisi znao Turska, nije međunarodna voda. Rusi i ostali pitaju Turke da li smiju proći i ako im dozvole prođu, naravno to još i moraju da plate!
@odbojkash10
I vode između Hvara, Korčule i Pelješca i Kleka su hrvatske teritorijalne vode, Bosna NEMA direktan dodir s međunarodnim vodama, nego isti režim koji drugi imaju kad prolaze kroz Bospor. I nitko ne plaća nikome, jer svaka zemlja ima pravo na neškodljivi prolaz i tu se Turska ništa ne pita.
@teodolit Međunarodno pravo podrazumijeva da svaka suverena država koja izlazi na obalu Jadranskog mora, ima pristup međunarodnim vodama koje često nazivamo i otvorenim morem. Pristup međunarodnim vodama podrazumijeva direktnu vezu sa teritorijalnim vodama svake pojedine države. Ako država ima duboko uvučenu obalu u kopno i ako je more usko, onda se taj pristup u međunarodno-pravnoj praksi naziva «međunarodni morski put» (international seaway).
@teodolit Morski put u Neretvanskom i Korčulanskom kanalu služi za međunarodnu plovidbu, jer iz Neuma koji se nalazi u BiH morski put vodi u dva pravca. Jedan parvac ide preko Neretvanskog kanala prema luci Ploče koja se nalazi u Hrvatskoj, a drugi pravac ide preko Neretvanskog i Korčulanskog kanala prema otvorenom moru i dalje prema Italiji, Sloveniji, CG, Albaniji i drugim državama svijeta, te ponovo natrag prema BiH i Hrvatskoj.
@teodolit S obzirom da taj morski put spaja BiH sa međunarodnim vodama i potom dalje sa drugim državama, jasno je da se radi o međunarodnom morskom putu. I dok je unutar Jugoslavije ovaj morski put imao unutarnji karakter, jer se isključivo radilo o plovidbi unutarnjim vodama unutar jedne države, nakon njenog raspada i osamostaljenja BiH i Hrvatske taj put dobiva međunarodni karakter.
@teodolit Kao što su unutarnje kopnene granice Republika nakon osamostaljenja automatski postale međunarodne isto tako i ovaj unutarnji morski put postaje međunarodni morski put, To je zato jer BiH ne smije biti isključena niti odvojena od međunarodnih voda vodama nijedne države, pa čak ni arhipelaške, a samim tim ni Hrvatske. U skladu s ovim, Hrvatska ne bi trebala ovaj morski koridor smatrati svojim unutarnjim niti teritorijalnim vodama, nego međunarodnim vodama.
@odbojkash10
Sve si ti u pravu. Svaka država ima pravo slobodnog prolaza ili kako ti zoveš međunarodni morski put. Ali vode kroz koje ploviš i dalje su vode hrvatskog teritorijalnog mora i Hrvatska ima u njima puni suverenitet. I pravo da gradi što joj se prohtije, sve dok tako ne priječi plovidbu tim putem. Sve identično kao u slučaju Turske i Bospora.
@teodolit Vrati se ponovo, pročitaj sve što sam napisao i na kraju ćeš sam uvidjeti da je Pelješki most "nemoguća misija" i pokušaj Hrvatske da uzme EU cirka 400 Miliona Eura džabe!
@odbojkash10
Ma glup si ko betonski stup. Međunarodni plovni put ti je slično/isto kao međunarodni cestovni pravac. Ali kao što ceste tog pravca nisu svačije nego od države kroz koju prolazi, tako i more nije svačije nego od zemlje kroz koju taj pravac prolazi. Brkaš i miješaš termine i drobiš svašta, samo da je u skladu s tvojim željama. Most je gotova stvar, prošlo sve, komisija odobrila, objavljeno u proračunu.