Sve je više automobila s automatskim mjenjačem: Kako pravilno parkirati automatik na uzbrdici

U automatskom mjenjaču postoji mehanizam u obliku malog čeličnog klina, odnosno poluge, koji ulazi u zupčasti prsten na izlaznoj osovini mjenjača kako bi blokirao pogonski sklop.

Pošto taj dio ostaje pod stalnim mehaničkim opterećenjem, posebno na nagibu, kada odaberemo položaj P važno je da budemo nježni s mjenjačem. Princip takvog parkiranja jeste da se težina automobila prvo prenese na ručnu kočnicu, prije nego što se osloni na mehanizam za zaključavanje u mjenjaču.

Kada automobil stoji na ravnoj površini, opterećenje na tom mehanizmu je minimalno. Međutim, kada je automobil na nagibu, njegova težina može povući vozilo nekoliko centimetara unazad ili naprijed i tako prenijeti veliki dio opterećenja na tu mehaničku blokadu. To najbolje vidimo kada se auto, nakon prebacivanja u P položaj, blago pomakne ili zanjiše.

Zbog toga se nakon parkiranja na nagibu ponekad čuje karakterističan udarac kada sljedeći put pokušamo izbaciti mjenjač iz položaja P. Ručica tada može biti i osjetno teža za pomjeranje. Dakle, jednostavan način da se to izbjegne jeste da se težina automobila prvo prenese na ručnu kočnicu, a tek onda mjenjač stavi u položaj P.

Sljedeći put kad se zaustavite na nagibu, trebali bi držati pritisnutu nožnu kočnicu i prebaciti prvo mjenjač u neutralni položaj. Zatim aktivirati ručnu kočnicu i nakratko otpustiti nožnu kočnicu. Automobil će se tada minimalno pomjeriti i njegova težina će se osloniti na ručnu kočnicu. Nakon toga ponovo pritisnemo nožnu kočnicu i prebacimo mjenjač finalno u parking položaj.

Kada se uhodate, ovaj međukorak traje praktično dvije do tri sekunde, ali omogućava da ručna kočnica preuzme težinu automobila umjesto mehaničke blokade u mjenjaču. To je u suštini pravilan postupak s kojim čuvamo i produžavamo vijek automatskom mjenjaču.