Komentari (28)
Za komentarisanje je potrebna prijava. Prijavi se
NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
Šta kažu čitaoci AI sažetak
  • Većina komentatora smatra da je uvođenje naplate na novoj dionici nepravedno i nepraktično, pozivajući na vinjete umjesto naplatnih kućica i ističući da broj vozila neće pokriti troškove zaposlenih na naplati.
  • Dio komentatora kritikuje ekonomsku isplativost projekta i dužinu dionice s obzirom na nisku cijenu putarine, dok drugi izražavaju sumnju u transparentnost troškova i mogućnost korupcije pri trošenju sredstava.
  • Mišljenja komentatora su podijeljena oko praktičnih detalja naplate; neki pitaju kako se plaća (gotovina ili kartica), dok drugi smatraju da dionica nema značajan saobraćajni značaj i da ne opravdava troškove izgradnje.
*sažetak diskusije generisala umjetna inteligencija na osnovu komentara čitalaca
Uvedite vinjete... Kakve kućice i kakve pljačke, vojska uhljeba bezveze zaposlena..
gdje su vam vinjete, kakvo je ovo izivljavanje, gdje su vam kapice i sanprokeksn
Vinjete se isplate kad se napravi malo veća mreža autoputeva. Za BiH je još rano
PRIKAŽI ODGOVORE (2)
put za nigdjeee. jedino sto iz Tesnja izbjegnes guzvu na Tesanjci
aBd kad se dobojska obilaznica, i medakovo-ozimice završe bit će itekako korisna
Gdje su odgovorni za kradju pola milijarde maraka.
Isplati li se zaposliti ljude da ovo naplacuju, mislim je li realno da za nekoliko stotina vozila koja ce dnevno proci mogu poklopiti plate nekoliko radnika?
autoceste su uglavnom nerentabilne. postojece prihod od putarine jedva sluze za odrzavanje autocesta a kamo li za vracanje kredita..ali drzava ima veci interes. prometni, turisticki, izvozni. znaci drzava naplati indirektno to sto napravi cestu. zato se jedino drzavi i isplati graditi ceste, mostove i sl. a moze biti isto kao javno dobro. npr skrati put, i kad izracunas godisnje koliko se ukupno ustedi na gorivu(cjelokipno stanovnistvo) onda tek vidis samu isplativost.
Isto kao što je u vrijeme SFR željeznički putnički saobraćaj bio potpuno nerentabilan, a milioni ljudi se vozili vozovima. Zato je teretni bio jako rentabilan jer je pomagao industriji pa je država sve to dotirala.
Koliko je dugačka ta dionica kada je putarina samo 0,80KM. Kako se isplatilo graditi naplatne kućice za ovako kratku dionicu?
eto bolje vam je dajte marku da pročepite kola nego da nekog ubijete
Trebalo je negdje uhljebiti one što govore da nije bilo Jablanice, da nisu zapaljeni ljudi u Tuzli, da se više sad može kupiti nego prije, da je neradna nedjelja odlična (hoće li oni raditi nedjeljom, ili biti sa porodicom), da se bolje živi
Nek nije..........pa nek bude i gore.Eto nam.
Ko je pokro pola milijarde maraka.?
sda normalno. drugi ce reci sdp. istina je lapo lapo
Sve to jako sporo ide, u Medakovu obustavljeni radovi. Katastrofa
Kako se plaća? isključivo novcem? može kartica?
Jok eto gownama
moze ako postoji onaj shlic za provuchi
muzi ovce
paraziti, dovoljno im je i 10km dnevno da uzmu
Naplatit će te šipak, ova dionica povezuje ništa s ničim.
bila pustena, mislim da nije
Šta povezuje koga.. nemilu sa pekarom u maglaju ? Boze me sačuvaj
kad se jednom valjda i izgradi kompletan autoput, kompletna dionica u 2 smjera kad se samo uzmu putarine plus gorivo izaći će kao jedna da ne preterujemo sad, kao vansezonska povratna karta preko rajana ili viza do recimo rima i nazad.
Dionica na kojoj dok postigneš 160km/h moraš usporavat jer je već kraj. Ma TOP nema šta.
* 130km/h. 160 ne može se ni dobaciti :)