Volkswagen LT slavi 50 godina: Sve što nije mogao Bulli, mogao je njegov veći brat

Jak adut LT-a bila je njegova vrlo čista i četvrtasta karoserija koja je pružala mnogo korisnog prostora. Mnogo evolucije prije nego je nastao njegov današnji nasljednik Crafter.

Čiste linije i ravne plohe - ovo je bila svojevrsna vodilja za nove Volkswagen modele još od Passata 1973. godine. I ne samo za automobile, već i za komercijalna vozila. Najbolji primjer je prvi LT, predstavljen prije 50 godina.

Za ime, u savršenom njemačkom stilu, odabran je trezven i funkcionalan pristup. Naziv je izveden iz "Lasten-Transporter" (teški transport) i jednostavno je rođen akronim "LT". Oznake 28, 31 i 35 označavaju ukupnu dozvoljenu težinu, odnosno 2,8, 3,1 i 3,5 tona.

Mnogo prostraniji od Bullija

Kao i kod Transportera, Volkswagen za također slušao želje kupaca: dva različita međuosovinska rastojanja i dvije visine krova dostupni su odmah od lansiranja. Zvali su ga "svemirski genije" jer je nudio čitav niz korisnih verzija kao što su furgon, minibus, kamion s kipom, dvostruka kabina i šasija s kabinom.

Tokom faze razvoja, odlučeno je da odnos između korisne površine i zauzetog prostora na putu mora biti veći od onog kod Transportera s motorom pozadi. Njemački inžinjeri su stoga osmislili vozilo sa strukturom iznad kabine, slično kao kod Transportera, ali s motorom sprijeda postavljenim između sjedišta, iznad prednje osovine. Pogon je ostao izveden na zadnje točkove.

Bez motora pozadi, cijeli teretni prostor je bio upotrebljiviji. Ipak, LT i dalje ostaje kompaktan. U poređenju sa T2 Bullijem, duži je samo 34 cm i širi 30 cm. Ali zahvaljujući novoj konfiguraciji prostora, nudi 7,85 kubnih metara zapremine tereta, što je više od 50 posto više od manjeg brata.

Posebna pažnja posvećena ergonomiji

Volkswagen također posvećuje pažnju ergonomiji, koja je do tada često bila zanemarivana u "teretnim" vozilima. Kabina je dizajnirana u saradnji sa stručnjacima iz industrije: kontrole su raspoređene blizu vozača, s velikim vjetrobranskim staklom i uvećanim retrovizorima.

Vrhunsku udobnost vožnje osigurava, između ostalog, nezavisni prednji ovjes, rijetkost u segmentu čak i godinama nakon uvođenja LT-a. U početku je vozilo bilo dostupno sa 2,0-litarskim četverocilindarskim benzinskim motorom izvedenim iz Audija 100 sa smanjenom snagom na 75 KS za komercijalnu upotrebu ili sa 2,7-litarskim dizel motorom britanskog proizvođača Perkins sa 65 "konja".

Godine 1979. Volkswagen ga je zamijenio svojim prvim šestocilindarskim dizel motorom. Novi 2,4-litarski motor nudio je samo osam konjskih snaga više, ali mnogo više obrtnog momenta i izvanrednu glatkoću rada za tadašnje standarde, toliko da ga je i Volvo usvojio u svojim prvim modelima sa šest cilindara.

Zahvaljujući kvalitetu, pouzdanosti i velikoj nosivosti uprkos kompaktnim dimenzijama, LT je ubrzo postao vrlo popularna baza za kampere. Stoga ne čudi što je 1988. godine, uz kompaktnu Kaliforniju, zasnovanu na trećoj generaciji Bullija (T3), Volkswagen predstavio kamper zasnovan na LT-u – Florida – pravi kamper za četiri osobe s kupatilom.

Druga generacija i uvod za Crafter

Nakon 21 godine i više od 470.000 proizvedenih jedinica, 1996. godine bilo je vrijeme za nasljednika. Kao i kod prelaska sa T3 na T4, prelazak sa LT1 na LT2 također je označio početak nove ere. LT2 je zapravo bio potpuno novo vozilo koje je predstavila novoosnovana marka Volkswagen Commercial Vehicles (VWN), osnovana 1995. godine sa sjedištem u Hannoveru.

Razvoj, kao i za sljedeću seriju, odvija se u saradnji s Mercedesom. LT tako postaje "blizanac" novog Sprintera. Dizel motori su sada postavljeni uzdužno ispod kratke prednje haube. Pristup teretnom prostoru ili prostoru za putnike je lakši, jer se može proći između prednjih sjedišta.

Volkswagenova filozofija ponude širokog spektra karoserija zadržana je i za LT2: kombi, kombi, autobus, sandučasta karoserija, dvostruka kabina i šasija, sa tri varijante međuosovinskog razmaka i ukupnom težinom između 2,6 i 4,6 tona. Jak adut su TDI motori: efikasni, snažni i pouzdani, također na LT2 prvi izbor kod kupaca.

Godine 2002., Volkswagen Commercial Vehicles je predstavio LT2 s novim 2,8-litarskim četverocilindarskim dizel motorom, sa 158 KS i 331 Nm obrtnog momenta, što su bile vrhunske vrijednosti u segmentu. Proizvodnja u fabrici Stöcken završila je 2006. godine nakon što je proizvedeno gotovo 340.000 jedinica.

Baziran na istom konceptu kao i njegov prethodnik, nasljednik Crafter je debitovao 2006. godine, u početku veoma povezan s Mercedesovim Sprinterom.