Upoznaj novog šefa, isti je kao stari: Volkswagen dominira tržištem SUV vozila u Evropi
Iako se vremena na evropskoj auto sceni mijenjaju, postoje stvari koje su konstanta. Jedna od njih je snaga Volkswagena, koji u cjelini i dalje ostaje vodeća grupacija u Evropi sa oko četvrtinom prodaje ispred rivala kao što su Toyota, Stellantis i Renault.
Jedan od ključeva je onaj kojim Volkswagen kupcima lako otključava vrata u dva ključna segmenta: SUV kompaktne i SUV srednje veličine. To je za mnoge nažalost ujedno odgovor zašto Golf više nije dominantna snaga njemačkog diva. Ali kolokvijalno nazvan "džip" po nižoj cijeni od prežvakanog kompakta - ma koliko isti bio decenijama uspješan – kod današnjih kupaca izaziva više interesa i tu je bitka za Golfa i slične njemu izgubljena.
Među kompaktnim SUV-ovima, Volkswagen T-Roc je prošlogodišnji pobjednik s 200.217 registrovanih jedinica, što je 3,8 posto više nego 2024. godine. U 2025. godini njemački SUV je nadmašio tržišni udio Toyote Yaris Cross, koja je bila druga sa 190.565 registrovanih jedinica. Uglavnom, lidersku poziciju je generisao stari model, mada je i novi (šef) nastavio tim tempom krajem godine.
S druge strane, Tiguan je uspio da ponovi prvo mjesto u najpopularnijem C-SUV segmentu sa 197.000 prodatih jedinica (+0,8% u odnosu na 2024. godinu), od čega 65.899 pripada PHEV verziji. Dok je prodaja Tiguana bila u porastu, njegovi rivali, Hyundai Tucson, Kia Sportage i Nissan Qashqai, su izgubili dio svog udjela, kao što se dogodilo i Toyoti C-HR i Ford Kugi.
Zanimljiv slučaj, također iz Volkswagen grupe, je onaj sa Škodom Elroq. Električni SUV, u svojoj prvoj punoj godini, akumulirao je 94.148 prodatih jedinica, ispred Škode Karoq i Cupre Formentor - istovremeno je postao drugi električni automobil s najviše registracija u Evropi, odmah iza Tesle Model Y.
Stellantis je zarađivao zahvaljujući rezultatima Peugeota. Model 2008 se probio do trećeg mjesta u B SUV klasi sa 171.438 prodatih jedinica (rast od 5,9% u ovom slučaju), ispred Dacije Duster, Ford Pume, Renault Captura i MG ZS-a. Volkswagen T-Cross, Škoda Kamiq i Hyundai Kona su upotpunili Top 10 među kompaktnim SUV-ovima.
Takođe, Peugeot 3008 je donio Stellantisu dodatnu zaradu ostvarivši 120.995 registracija, što ga stavlja na 5. mjesto među SUV-ovima srednje veličine - pretekavši C-HR, Kugu i Karoq u 2025. godini. U njegovom slučaju, rast je iznosio skoro 25 posto u odnosu na prethodnu godinu.
Među velikim SUV-ovima i crossoverima prednjačio je Model Y, iako nije ostvario ogromnu prednost kao 2024. Njegov udio je smanjen za 28 posto, dok je Škoda Kodiaq, njegov najbliži rival, porastao za 17,7 posto na 108.790 isporuka. Posebno treba spomenuti BYD Seal U sa 79.407 prodatih jedinica, od kojih 72.667 odgovara plug-in hibridnoj DM-i verziji. Kineski SUV je ujedno bio najprodavaniji PHEV model u Evropi lani, jači čak i od Tiguana, kojeg su spasili motori s unutrašnjim sagorijevanjem.
Da, "šef" Volkswagen je također postao lider među električnim automobilima u Evropi 2025. godine. Dostigao je 274.417 registracija zahvaljujući modelima ID.3, ID.4 i ID.7, u poređenju sa 238.765 prodatih Tesli, uglavnom na račun Modela Y i Modela 3.
Zanimljivo, Volkswagen je dominirao u još jednom i ujedno izumirućem segmentu. T-Roc Cabrio je zauzeo prvo mjesto u segmentu kabrioleta, s 11.024 prodatih jedinica, što je više od ukupnog broja prodatih modela Mazde MX-5 i Forda Mustanga.
Bugarska pobijedila na Eurosongu u Beču, Izrael završio na drugom mjestu
Mostar: Muškarci uzeli 1.000 KM iz izgubljenog novčanika, sve snimila nadzorna kamera
Opet duge kolone na granicama između BiH i Hrvatske, putnici čekaju satima zbog sporosti EES-a
