Kvalifikacije za SP
Tok utakmice: Litvanija - BiH 78:73
3h 49min
103
229
Povećanje snage na 876 KS
0
Prijava korisnika
NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
Javna ličnost ili institucija?
Verifikujte profil…
mirzolini
3.11.2011.
pod ovo se zene bacaju da ih pregaziš:)
vuk
8.11.2011.
@Ehhh.
Dobar nastavak edukacije. Volio bih da podijelim novost koja tek dolazi, a priprema je BMW. Smislili su Turbo punjač sa ugrađenim minijaturnim elektro motorom koji pogoni lopatice turbine na nižim režimima rada motora..!! Na testiranjima ovo rezultira boljim odzivom u svim režimima, nema više turbo rupe, perfomanse bolje, a potrošnja goriva je manja. Bravo za BMW.
Komentari neupućenih nisu problem, navijačke strasti prema nekoj marki također, ali jest bahatost, zloba i nekultura nekih forumaša. Pozzz
vuk
8.11.2011.
Još malo,,,
Neopravdano je zapostavljen trenutno najinteresantniji sistem kojeg je promovirao WV, na 1,4TSI motorima sa jednim kompresorom i jednim turbo punjačem. Kompresor naravno radi na nižim a turbo na višim obrtajima po sitemu kako je pojasnio Ehhh.
asdsaas
3.11.2011.
Taman auto za nase standarde,stavljajte cesce vaka auta a ne ona skupa sto nema niko para za njih
vuk
5.11.2011.
@alfa
Dva kompresora su vrlo rijedak i kao takav vrlo ekskluzivan sistem. Pionir je bio upravo ovaj Tuner sa motorom Ferrari F430. Danas se još može naći kod Nissan GT-R, ili kao kit sistem za čuvene V8-ice LS1 i LS2. Nisam siguran da radi po principu viši i niži obrtaji. Prije bih rekao da su upareni po sistemu pola-pola, što znači da svaki punjač opslužuje jednu polovinu cilindara.
Pozdrav
alfa
6.11.2011.
@Vuk, makar neko zna. Hvala.
I ja sam predpostavio da svaki pokrece jedan red cilindara.pozz
apollon
3.11.2011.
@mirzolini Mirza Bikić
alfa
4.11.2011.
Ja pitao ljude da mi pojasnite, a vi manje znate od mene
nisam pitao za turbo. Turbo moze biti biturbo ili twinturbo. Biturbo je sa jednom manjom i jednom vecom turbinom.
Kompresor je nesto drugo i kompresor nema turbo rupu jer se pokrece od vratila i daju snagu od najmanjih obrtaja.
Ako neko zna nek mi kaze, jer nema ni na google nista o tome.
alfa
3.11.2011.
dva kompresora? nisam znao da imaju takvi sistemi. Kakva je prednost u odnosu na 1? Ako ima neko da pojasni.
Vela
3.11.2011.
Sick !
@alfa
3.11.2011.
ako auto ima 2 turbo punjaca ili 2 kompresora jedan je manji a drugi veci... ovaj manji se pali na manjim obrtajima dok veci na vecim.... mislim da je razlog manje opterecenje jednog velikog turbo punjaca ili kompresora... valjda :D
Ehhh
8.11.2011.
Kad ce ljudi nauciti da se turbo ne pali nego se stalno vrti razlicitim brzinama, kao i to da ne mozes imati 2 chip-a, tzv. chip na chip, da filter ne daje 10 konja i da je Volskwagen smece od auta ?
I btw. twin-turbo ili bi-turbo je jedna te ista stva, isto kao sto je awd ili 4wd. Na drugoj strani postoji sekvencijalni sistem, s jednom manjom i drugom vecom turbinom, ciji pritisak kontrolira wastegate, a turbine kontrolira ventil, gdje moze raditi manja, veca ili obje istovremeno.
Treba zabraniti komentarisanje, i napraviti sekciju samo za Golf i tu odobriti komentare.
@ alfa i @@alfa
3.11.2011.
zbog turbo rupe? dakle ma malim obrtajima radi jedan a na vecim preuzima drugi turbo, jedan se puni dok se drgi prazni. dakle tako se gubi turbo ruba i motor moze duze da raspolaze cijeom snagom....