Povećanje snage na 876 KS
0
Prijava korisnika
NAPOMENA: Komentari su otvoreni za prijavljene korisnike i odražavaju stavove svojih autora. Vrijeđanje i govor mržnje ne objavljujemo, a za govor mržnje se odgovara i krivično. Prije pisanja pogledajte pravila komentarisanja.
Javna ličnost ili institucija?
Verifikujte profil…
vuk
8.11.2011.
Još malo,,,
Neopravdano je zapostavljen trenutno najinteresantniji sistem kojeg je promovirao WV, na 1,4TSI motorima sa jednim kompresorom i jednim turbo punjačem. Kompresor naravno radi na nižim a turbo na višim obrtajima po sitemu kako je pojasnio Ehhh.
vuk
8.11.2011.
@Ehhh.
Dobar nastavak edukacije. Volio bih da podijelim novost koja tek dolazi, a priprema je BMW. Smislili su Turbo punjač sa ugrađenim minijaturnim elektro motorom koji pogoni lopatice turbine na nižim režimima rada motora..!! Na testiranjima ovo rezultira boljim odzivom u svim režimima, nema više turbo rupe, perfomanse bolje, a potrošnja goriva je manja. Bravo za BMW.
Komentari neupućenih nisu problem, navijačke strasti prema nekoj marki također, ali jest bahatost, zloba i nekultura nekih forumaša. Pozzz
Ehhh
8.11.2011.
Kad ce ljudi nauciti da se turbo ne pali nego se stalno vrti razlicitim brzinama, kao i to da ne mozes imati 2 chip-a, tzv. chip na chip, da filter ne daje 10 konja i da je Volskwagen smece od auta ?
I btw. twin-turbo ili bi-turbo je jedna te ista stva, isto kao sto je awd ili 4wd. Na drugoj strani postoji sekvencijalni sistem, s jednom manjom i drugom vecom turbinom, ciji pritisak kontrolira wastegate, a turbine kontrolira ventil, gdje moze raditi manja, veca ili obje istovremeno.
Treba zabraniti komentarisanje, i napraviti sekciju samo za Golf i tu odobriti komentare.
alfa
6.11.2011.
@Vuk, makar neko zna. Hvala.
I ja sam predpostavio da svaki pokrece jedan red cilindara.pozz
vuk
5.11.2011.
@alfa
Dva kompresora su vrlo rijedak i kao takav vrlo ekskluzivan sistem. Pionir je bio upravo ovaj Tuner sa motorom Ferrari F430. Danas se još može naći kod Nissan GT-R, ili kao kit sistem za čuvene V8-ice LS1 i LS2. Nisam siguran da radi po principu viši i niži obrtaji. Prije bih rekao da su upareni po sistemu pola-pola, što znači da svaki punjač opslužuje jednu polovinu cilindara.
Pozdrav
alfa
4.11.2011.
Ja pitao ljude da mi pojasnite, a vi manje znate od mene
nisam pitao za turbo. Turbo moze biti biturbo ili twinturbo. Biturbo je sa jednom manjom i jednom vecom turbinom.
Kompresor je nesto drugo i kompresor nema turbo rupu jer se pokrece od vratila i daju snagu od najmanjih obrtaja.
Ako neko zna nek mi kaze, jer nema ni na google nista o tome.
asdsaas
3.11.2011.
Taman auto za nase standarde,stavljajte cesce vaka auta a ne ona skupa sto nema niko para za njih
@ alfa i @@alfa
3.11.2011.
zbog turbo rupe? dakle ma malim obrtajima radi jedan a na vecim preuzima drugi turbo, jedan se puni dok se drgi prazni. dakle tako se gubi turbo ruba i motor moze duze da raspolaze cijeom snagom....
@alfa
3.11.2011.
ako auto ima 2 turbo punjaca ili 2 kompresora jedan je manji a drugi veci... ovaj manji se pali na manjim obrtajima dok veci na vecim.... mislim da je razlog manje opterecenje jednog velikog turbo punjaca ili kompresora... valjda :D
apollon
3.11.2011.
@mirzolini Mirza Bikić
mirzolini
3.11.2011.
pod ovo se zene bacaju da ih pregaziš:)
Vela
3.11.2011.
Sick !
alfa
3.11.2011.
dva kompresora? nisam znao da imaju takvi sistemi. Kakva je prednost u odnosu na 1? Ako ima neko da pojasni.