Toyota predstavila DKR GR FC Hilux za Dakar Rally 2027

Novi spektakularni pickup baziran je na modelu GR DKR Hilux EVO T1+, koji će također učestvovati u utrci, a pokreće ga V6 motor s dva turbopunjača. Model na vodik razlikuje se po jedinstvenoj grafici s bijelim i plavim detaljima.

FC je zadržao posebno izrađenu karoseriju i šasiju originalnog reli pickupa, uz znatno kraći međuosovinski razmak u odnosu na serijski Hilux namijenjen cestovnoj vožnji. Također ima blatobrane s visokim klirensom, velike gume s dobrim prianjanjem i ovjes s velikim hodom.

Toyota nije objavila snagu elektromotora niti procijenjeni domet FCEV sistema između dva punjenja. Verzija s V6 motorom ograničena je pravilima FIA-e na 405 KS i 660 Nm obrtnog momenta. Velika razlika je u tome što rad gorivnih ćelija proizvodi vodu umjesto CO2, što može biti korisno ako ekipa ostane zaglavljena u pustinji.

DKR GR FC Hilux takmičit će se u kategoriji Dakar Future Mission 1000 za eksperimentalna vozila. Plan je preći više od 1.000 km zahtjevnog terena kroz 13 etapa. Prema Toyoti, cilj je razvijati tehnologiju s fokusom na smanjenje dimenzija sistema gorivnih ćelija, poboljšano hlađenje i veću izdržljivost.

Toyota je već potvrdila da će 2028. predstaviti FCEV verziju serijskog Hiluxa. Predstojeći pickup homologiran za cestovnu upotrebu cilja na domet od 400 km i kapacitet vuče od 2.500 kg, nudeći alternativu potpuno električnim i blagim hibridnim dizelskim verzijama.

Reli prototipu pridružit će se glavni Gazoo Racingov automobil na Dakaru, a to je GR DKR Hilux EVO T1+. Hiluxov reli program bio je prilično uspješan u pustinjskim relijima tokom posljednjih nekoliko godina, ostvarivši četiri ukupne pobjede na Dakaru (2019, 2022, 2023. i 2025. godine). Ipak, na posljednjem izdanju relija 2026. godine, Dacia Sandrider zauzela je prvo mjesto nakon što je vodeća Toyota zbog mehaničkog problema morala odustati.