Rast prodaje novih automobila u BiH na krilima kineskih marki

U oktobru je u Bosni i Hercegovini prvi put registrovano 8.756 putničkih i privrednih vozila, pokazuju podaci Agencije za identifikacione dokumente, evidenciju i razmjenu podataka Bosne i Hercegovine.

Od tog broja, 1.153 su nova vozila, odnosno 1.013 putničkih automobila i 140 teretnih vozila. Udio novih vozila u ukupnim prvim registracijama iznosio je 13,2 posto, dok su polovna činila 86,8 posto.

Ovi podaci potvrđuju da se tržište BiH i dalje u najvećoj mjeri oslanja na uvoz polovnih automobila. Kupovna moć građana, cijene novih vozila i velika ponuda polovnjaka iz zapadne Evrope nastavljaju određivati tržišnu sliku, uprkos blagom rastu prodaje novih automobila.

Posebno je zanimljiv podatak da su najzastupljeniji uvezeni polovni automobili oni proizvedeni 2011., 2012. i 2013. godine. Drugim riječima, na bh. cestama i dalje dominiraju vozila stara više od deset godina, što se odražava i na ekološku strukturu voznog parka.

Čak 52,8 posto prvi put registrovanih automobila ima Euro 5 normu, što pokazuje koliko je tržište polovnih vozila još udaljeno od savremenijih evropskih ekoloških standarda. Uz to, dizelski motori čine čak 79,3 posto ukupnog broja prvi put registrovanih vozila.

Tržište novih vozila poraslo 2,8 posto, Škoda i dalje prva

Kada je riječ o novim putničkim i lakim komercijalnim vozilima, oktobarska statistika pokazuje da bh. tržište nastavlja rasti, ali bez velikih promjena na samom vrhu ljestvice. Za deset mjeseci 2026. godine registrovano je ukupno 11.153 nova vozila, naspram 10.852 u istom periodu prošle godine. To predstavlja povećanje od 301 vozila, odnosno 2,8 posto, koje su generisale marke iz Kine.

Škoda i dalje drži ubjedljivo prvo mjesto. U zbiru putničkih i lakih komercijalnih vozila, od januara do oktobra registrovano je 2.193 Škode, tek neznatno manje nego u istom periodu prošle godine, kada je zabilježeno 2.198 primjeraka. Njena tržišna pozicija ostaje veoma stabilna, uz gotovo petinu ukupnog tržišta novih vozila.

Iza Škode vodi se znatno zanimljivija borba. Toyota je na drugom mjestu sa 1.326 registrovanih vozila i rastom od 12,2 posto, dok je Volkswagen treći sa 1.306 primjeraka, ali uz pad od tri posto.

Toyota je tako dodatno učvrstila svoju poziciju među najuspješnijim proizvođačima u BiH. Njen rast nije rezultat samo popularnosti hibridnih modela, nego i šire ponude, prepoznatljivosti brenda, pogotovo među fizičkim kupcima.

Opel, Geely i Chery među najvećim dobitnicima

Osim Toyote, posebno se izdvajaju Opel, Geely i Chery, čiji rezultati pokazuju da rast na bh. tržištu nije rezervisan samo za najprodavanije marke.

Opel je za deset mjeseci registrovao 339 novih vozila, što je 58 više nego u istom periodu prošle godine, odnosno rast od 20,6 posto. Geely je ostvario još impresivniji relativni napredak. Sa 196 registrovanih vozila, kineski proizvođač povećao je rezultat za 84,9 posto u odnosu na prošlu godinu.

Ipak, najveći rast među značajnijim tržišnim igračima sa istoka bilježi Chery. Ovaj proizvođač je do kraja oktobra registrovao 259 vozila, naspram 91 u istom periodu 2025. godine. To predstavlja povećanje od čak 184,6 posto.

Na drugoj strani, tradicionalni proizvođači suočavaju se s različitim izazovima. Renault je zabilježio pad od 17,8 posto, Hyundai 14,5, Peugeot 12,5, dok je BMW u minusu 23,2 posto. Citroen je ostvario pad od 15,2 posto, a Seat čak 32,3 posto.

Ovakvi rezultati pokazuju da se tržišna pozicija pojedinih proizvođača mijenja mnogo brže nego što bi se moglo zaključiti samo na osnovu njihovog historijskog ugleda. Kupci sve više upoređuju cijenu, opremu, garanciju i dostupnost, a konkurencija kineskih proizvođača dodatno komplikuje poziciju evropskih marki.

Kineski brendovi sve bliže ozbiljnom tržišnom udjelu

Kineski proizvođači nastavljaju jačati prisustvo na tržištu novih automobila u Bosni i Hercegovini. Njihov udio unutar segmenta novih putničkih automobila dostigao je 6,7 posto, što je gotovo dvostruko više nego u istom periodu prošle godine.

Posebno je značajno da su čak četiri kineske marke među 25 najprodavanijih brendova u BiH: Chery, Geely, Changan i MG.

Chery predvodi ovu grupu sa 259 registrovanih vozila, Geely je drugi sa 196, dok Changan ima 59, a MG - 57 registrovanih automobila. Njihovi rezultati pokazuju da kineska autoindustrija više nije samo zanimljivost na bh. tržištu, nego postaje ozbiljan konkurent etabliranim proizvođačima.

Chery i Geely posebno profitiraju od sve šire ponude SUV modela, konkurentnih cijena i bogate serijske opreme. Istovremeno, rast Changana i MG-a pokazuje da interes kupaca nije vezan samo za dva najpoznatija kineska imena.

Važno je naglasiti da se ovdje ne radi samo o kratkoročnim skokovima izazvanim pojedinačnim isporukama. Rast više različitih kineskih marki ukazuje na postepeno širenje njihove prodajne baze, iako će za dugoročnu tržišnu poziciju biti presudni servisna mreža, rezervni dijelovi, garancijski uslovi i zadržavanje vrijednosti vozila.

Hibridi su sve traženiji, benzinci i dalje najzastupljeniji

Promjene su posebno vidljive u strukturi pogonskih sistema novih automobila. Benzinski motori i dalje su najzastupljeniji, ali hibridi su sve bliži, dok su klasični dizelaši treći izbor kupaca s približnom stopom prodaje kao hibridi.

Toyota predvodi prodaju novih automobila fizičkim licima, ali i segment hibrida, dok kupci novih automobila s dizelskim motorima najveće povjerenje i dalje poklanjaju Volkswagenu i Škodi.

Ovakav odnos pokazuje da se kupci novih automobila sve više okreću hibridnoj tehnologiji, ali da potpuna elektrifikacija još nema značajniji tržišni zamah. Hibridi nude kompromis između potrošnje, autonomije i praktičnosti, bez potrebe za promjenom svakodnevnih navika i oslanjanjem na infrastrukturu za punjenje.

Posebno je zanimljivo uporediti ove podatke sa ukupnom strukturom prvi put registrovanih vozila. Dok dizelaši u segmentu novih automobila imaju 28,3 posto, njihov udio u ukupnom broju prvi put registrovanih vozila iznosi čak 79,3 posto. Razlika jasno pokazuje koliko uvoz polovnih automobila utiče na pogonsku strukturu voznog parka u BiH.

Tržište raste, ali se struktura mijenja

Rezultati za prvih deset mjeseci 2026. godine pokazuju da tržište novih automobila u BiH bilježi stabilan, ali ne pretjerano snažan rast. Povećanje od 2,8 posto pozitivan je signal za uvoznike i distributere, ali još uvijek ne predstavlja značajniji iskorak u odnosu na potencijal tržišta.

Škoda ostaje na vrhu, Toyota nastavlja jačati, dok Volkswagen održava visoku tržišnu poziciju. Istovremeno, Opel, Geely i Chery pokazuju da se prostor za rast otvara i proizvođačima koji su lani bili daleko od vrha prodajnih ljestvica.

Najvažnija promjena ipak dolazi iz Kine. Gotovo dvostruko veći tržišni udio kineskih marki u odnosu na prošlu godinu pokazuje da kupci sve ozbiljnije razmatraju njihove modele. Ako se takav trend nastavi, kineski proizvođači mogli bi već u narednom periodu postati još značajniji faktor na bh. tržištu.

S druge strane, dominacija polovnih automobila i dalje određuje ukupnu sliku automobilskog tržišta. Dok kupci novih vozila postepeno prelaze na hibride i sve više razmatraju kineske marke, većina prvih registracija i dalje se odnosi na stare dizelaše iz uvoza.

Bosna i Hercegovina tako istovremeno živi dvije automobilske stvarnosti: tržište novih vozila koje se presporo modernizuje i tržište polovnjaka koje još uvijek dominantno počiva na automobilima starim petnaestak godina.