Testirali smo Geely Starray: Potpun paket uz snažan motor i pogon na sve točkove

Geely je definitivno jedan od najprivlačnijih ali i najsnažnijih kineskih brendova koji se pojavio na našem tržištu, a dobra prodajna mreža i snažan makretinški pristup upotpunili su raznovrsnu ponudu modela koji su privlačno dizajnirani. Iako nudi pristupačnije modele, Geely je za početak najviše pažnje privukao velikim SUV modelom Starray koji se ističe kao trenutno najraskošniji model ove marke.

Njega smo, istina, već isprobali osnovnom izdanju i već tada je pokazao mnogo više nego smo očekivali. Veliki i prostrani SUV s potpunom opremom i dovoljno snažnim 1,5-litarskim motorom nude svi što prosječan kupac modernog SUV-a traži, a uz to je i znatno povoljniji od uporedive konukrencije.

Auto testovi

Testirali smo Geely Starray: Još jedan novajlija vrijedan pažnje

Ipak, Geely želi pokazati da u svojoj ponudi ide korak dalje te da ima opciju i za kupce koji žele još više performansi i mogućnosti. Upravo to nam je jedna od zamjerki bila za kineske novitete jer nam se činilo da svi dolaze sa doslovno istom specifikacijom gdje je podrazumijeva SUV forma, 1,5-litarski motor i prednji pogon. Geely pokazuje da ima i zna više od toga.

Snažan i jednostavan pogonski sklop

Kako bi bili cjenovno ali i uopšte privlačniji na tržištima poput naših iz Geelya su shvatili da je najbolje držati se jednostavnih pogonskih sklopova. Upravo zbog toga okosnicu njihove ponude čine modeli s 1,5-litarskim benzinskim turbomotorom, bez skupe hibridne tehnologije.

Ipak, Geely je za svoj najveći model ponudio još jednu opciju i na najbolji način upotpunio ponudu. Veći i snažniji 2,0-litarski turbobenzinac, također bez hibridne asistencije, donosi sirovu snagu i performanse koje su znatno privlačnije i poželjnije u ovako velikom i luksuznom SUV-u.

Kako smo verziju s manjim motorom vozili nedavno onda smo razlike mogli osjetiti već pri pokretanju motora. Zvuk je tih i uglađen u praznom hodu, a ovdje se snaga na točkove prenosi putem klasičnog automatskog mjenjača s 8 stepeni prijenosa umjesto DCT mjenjača s dvostrukim kvačilom kojim je opremljena slabija verzija. I to nam govori da je Geely ovdje išao na robusniju postavku i da ovaj motor zaista ima dovoljno snage.

Sam motor vuče korjene od Volvo motora kodne oznake B4204T23 koji se ugrađivao u modele švedske marke. Tačnije, Geely mu je dao oznaku JLH-4G20TDB, te ga od 2019. godine proizvodi isključivo u Kini, a osim toga razlike između ova dva motora praktično i nema. Dakle, riječ je o modernom benzincu izrađenom od aluminijuma koji uz turbopunjač i dirketno ubrizgavanje goriva proizvodi 238 KS i 350 Nm okretnog momenta. To je znatno više od 1,5-litarskog motora, te daje i ovako velikom SUV-u gotovo sportske performanse.

Geely je u ovoj verziji ponudio potpun paket pa je uz snažan motor dodao i efikasan adaptivni pogon na sve točkove, a upravo je on zaslužan za potpuno drugu dimenziju vožnje u odnosu na slabiju verziju. Naime, odlučan pritisak na papučicu gasa rezultira uvjerljvim ubrzavanjem bez ikakvog gubitka snage ili proklizavanja, a najbolje od svega je to što nema ni takozvanog "torque steera" koji se često javlja na modelima s prednjim pogonom.

Pravu razliku pokazuje na cesti

Ovako pogonjen Starray ubrzava snažno i uvjerljivo, te kao "lokomotiva" s lakoćom drži visoke brzinske prosjeke. Također, upravo zbog AWD pogona, ovakav Starray je znatno sigurniji i upravljiviji na zavojitim cestama, pogotovo kada podloga postane klizavija. Iako nema namjeru biti sportski model istina je da smo se nekoliko puta zaigrali i više nego što to priliči jednom velikom porodičnom SUV-u. Zaista, nije potrebno mnogo da i vožnja u SUV-u bude zabavna.

S ubrzanjem od oko 8 sekundi do 100 km/h zaista se lako zaigrati, dok moderan ovjes koji je dobro podešen s kompromisom udobnosti i upravljivosti daje zaista visok nivo kontrole i sigurnosti. Tome u prilog idu i veliki 20-inčni točkovi "obuveni" u kvalitetne sportske gume, pa je i u oštrim zavojima Starray bio siguran i upravljiv više nego smo to očekivali. Istina, za prave sportske užitke radije bismo vidjeli mjenjač s dvostrukim kvačilom jer je klasični automatik po prirodi kontrukcije ipak nešto sporiji nego DCT mjenjač.

Naravno, treba birati promišljeno i prema stvarnim potrebama. Pa će tako Starray s 2,0-litarskim motorom biti savršen izbor za kupce koji većinu vremena provode na otvorenoj cesti gdje će dobiti sve benefite dodatne snage ali i pogona, dok potrošnja goriva ostaje umjerena. S druge strane, oni kojima većinu kilometraže čine gradske vožnje ipak trebaju posegnuti za model s manjim motorom.

Razlog je jednostavan, veći i snažniji motor uz AWD pogon i klasični automatik troši znatno više goriva u gradskoj vožnji od 1,5-litarskog motora. Tu do izražaja dolazi činjenica da nema nikakvu potporu hibridne tehnologije, pa smo u gradu i uz pažnju trošili oko 11 do 12 litara benzina na 100 kilometara. S druge strane, na otvorenoj cesti Starray s dvolitarskim motorom vrlo je racionalan i zadovoljavao sa s prosjekom potrošnje od oko 8 litara benzina na 100 kilometara, pa čak i manje uz malo pažnje.

Stepenica više u luksuzu i komforu

Uz najsnažniji motor i pogonski sklop u ponudi Geely za Starray je pripremio i još bogatiji nivo opremljenosti. Naime, iako nam je i bazni model izgledao, te i zaista jeste, potpuno opremljen, nemaštovito nazvani najveći paket opreme GF+ nudi i neke detalje opreme koje nismo vidjeli ni na dvostruko skupljim automobilima.

Dakle, kožom obložena sjedišta, veliki panoramski krov, potpuna elektrifikacija i asistenti u vožnji stižu već i u nižim paketima opreme, dok se najraskošniji model ističe nekim posebnim detaljima. Prije svega tu su veliki i sjajno dizajnirani točkovi prečnika čak 20-inča, što možda nije racionalan izbor za porodični SUV ali ako vam je stalo do dobrog izgleda svakako ćete ih znati cijeniti.

Uz raskošnu ponudu prostora unutra i veliki prtljažnik zapremine 650 litara posebno je ugodno zbog velikih staklenih površina i osjećaja prozračnosti, a u tome pomažu i sjedišta obložena perforisanom kožom uz opcije grijanja i hlađenja. Ipak, poseban detalj koji značajno podiže ugođaj i atmosferu u Starrayu je moćni INFINITY by HARMAN Luxury Audio sistem s 9 zvučnika koji osim što nudi odlilnu reprodukciju zvuka ima i zanimljiva rješenja poput zvučnika u naslonu za glavu vozača koji automatski postaje i zvučnik telefona prilikom poziva, što vozaču omogućava lakšu komunikaciju.

Sve što smo ranije rekli za Starray po pitanju komfora stoji i dalje, pa je ovo jedan od najprostranijih i najugodnijih SUV-ova ove klase na tržištu, a uz to i vrlo skladno izgleda, kako unutra tako i spolja. Unutra dominira veliki veritkalno postavljeni ekran infotainmenta, a i ovdje zamjeramo preglednost funkcija, činjencicu da su sve funkcije postavljene kroz ekran, a posebno nam je nedostajala Andorid Auto aplikacija za povezivanje telefona, pogotovo jer je barem za sada dostupna samo alternativna aplikacija koju nudi i preporučuje Geely, a koju nije lako instalirati niti je u trenutku našeg testa bila dostupna na bilo kojem drugom jeziku osim kineskog.

Raskošniji izbor za ne toliko raskošnu cijenu

Korak po korak Geely je vrlo brzo zaokružio i upotpunio svoju ponudu modela, pa vam tako uskoro donosimo i svoje utiske sa testa modela Cityray koji se smjestio iznad kompaktnog Coolraya i raskošnog Starraya. Jasno, Geely na drugim tržištima ima i još širu ponudu, ali za naše kupce ovi modeli zu najzanimljiviji jer su lišeni elektrifikacije pa tako i većih cijena. Naravno, sada je tu i napredni električni SUV EX5, dok uskoro stižu i drugi elektrificirani modeli za kupce koji ipak žele najnoviju tehnologiju.

Do tada Starray s dvolitarskim motorom i AWD pogonom zasluženo nosi titulu perjanice marke, te je definitivno SUV kojeg svaki kupac ovog formata automobila mora barem razmotriti.

Pored sve tehnologije, opreme, snage i prostora koje nudi Starray 2.0 AWD ujedno je i best buy u ovom segmentu po pitanju veličine i snage jer Geely uz trenutnu akciju u BiH nudi najsnažniji model za nepunih 72 hiljade maraka. Uporediv konkurent iz Evrope ili Japana u cjenovniku košta barem 90-ak hiljada maraka, te gotovo sigurno u startu ima značajno manje opreme od Geelya. Čini nam se da je prilično jasno kako je Geely posložio sve karte kako treba, sada je samo na kupcima da ih povuku.

Osnovni podaci o testnom automobilu: Geely Starray 2.0 AWD GF+
- Cijena osnovnog modela: 59.999 KM
- Cijena testnog modela: 71.999 KM

- Motor: Četverocilindarski, benzinski, smješten naprijed uzdužno. Radna zapremina 1.969 ccm, turbopunjač, direktno ubrizgavanje, međuhladnjak, četiri ventila po cilindru. Najveća snaga 175 kW – 238 KS pri 5.500 obr/min. Najveći obrtni moment 350 Nm od 1.800 do 4.500 obr/min.

- Prijenos snage: Pogon preko obje osovine - adaptivni AWD pogon. 8-stepeni automatski mjenjač. 20-inčne aluminijske felge, gume 245/45 R20 (Goodyear Eagle F1 ).

- Performanse i potrošnja goriva: Ubrzanje od 0 do 100 km/h – 8,2 s. Najveća brzina – 215 km/h. Potrošnja na testu – od 7,9 do 11,8 l/100 km. Tvornički deklarisana prosječna potrošnja: 8,3 l/100 km (NEDC). Zapremina rezervoara za gorivo – 54 l. Prosječna emisija CO² – 192 g/km. Euro6b.

- Dimenzije: Dužina – 4.670 mm. Širina – 1.900 mm. Visina – 1.705 mm. Međuosovinsko rastojanje – 2.777 mm. Zapremina prtljažnika – 650 litara. Masa praznog vozila – 1.571 kg.

- Serijska oprema: Geely Starray 2.0 AWD 8AT GF+

- Garancija: 4 godine ili 100.000 km.