Putujete na odmor u Italiju? Ovi dizelaši ne smiju ulaziti u ove popularne gradove

Nova ograničenja odnose se na gotovo sve gradove s više od 30.000 stanovnika, uključujući Milano, Torino, Veronu, Padovu, Bolognu, Bergamo, Bresciju, Mestre (kod Venecije), Parmu i Modenu.

Najstariji dizelaši koji ispunjavaju norme Euro 0, Euro 1 i Euro 2 već imaju trajnu zabranu ulaska, dok su vozila s motorima Euro 3 i Euro 4 pod ograničenjima tokom radnih dana, a u vrijeme pojačanog smoga zabrane se mogu proširiti i na vikende.

Kojim automobilima Italijani zatvaraju vrata u prvom valu?

Automobili s Euro 4 normom, proizvedeni između 2005. i 2011. godine ne mogu u navedene gradove. Dakle, ako vozite dizelaše kao što su Škoda Octavia II, VW Passat B6, VW Golf V, Ford Focus II ili BMW E90, vrata su vam zatvorena.

Zabrana se odnosi od ponedjeljka do petka između 7:30 i 18:30, a tokom zimskih smog-epizoda zabrana se automatski proširuje i na vikende.

Benzinci uglavnom nisu pogođeni. Vozila od Euro 3 nadalje uglavnom mogu ulaziti u gradske zone.

Euro 5 stiže na red od oktobra

Najviše pažnje izazvala je zabrana za dizelske automobile norme Euro 5, proizvedene uglavnom između 2009. i 2015. godine. Među njima su vrlo popularni modeli poput Škode Octavije II facelift i III, Volkswagen Passata B7, Golfa VI, Forda Focusa III, Audija A4 B8 i prve generacije Tiguana. Nakon brojnih kritika javnosti i pritiska autoindustrije, Italija je odgodila primjenu ove mjere, ali bi ona trebala stupiti na snagu 1. oktobra 2026. godine.

Vozači koji putuju kroz sjever Italije trebaju obratiti pažnju na saobraćajne znakove ZTL (Zona a Traffico Limitato) i oznake Misure antismog, koje jasno pokazuju gdje vrijede ograničenja. Dobra vijest je da su autoputevi, gradske obilaznice i prilazi velikim parkiralištima uglavnom izuzeti iz zabrana, pa tranzit kroz regiju ostaje moguć bez kazni.

Kršenje zabrane može skupo koštati. Kazne se kreću od 168 do 679 eura, a u slučaju ponovljenog prekršaja vozači mogu ostati i bez vozačke dozvole na period od dvije sedmice do mjesec dana. Za razliku od Njemačke ili Francuske, Italija nema jedinstvenu ekološku naljepnicu, pa se vozači moraju pridržavati lokalnih pravila i signalizacije u svakom gradu posebno.

Italijani imaju izuzetak, stranci uglavnom ne

Vlasnici starijih automobila u Italiji mogu koristiti sistem Move-In, kojim u vozilo ugrađuju telematski uređaj koji prati broj prijeđenih kilometara. Zauzvrat dobijaju ograničenu godišnju kilometražu koju smiju voziti unutar zabranjenih zona bez obzira na emisijsku normu.

Međutim, takva mogućnost uglavnom nije dostupna stranim turistima.