Renault mudriji od svih Evropljana: Francuzi će isporučivati motore Kinezima
U ozbiljnijem sazrijevanju kineske autoindustrije, pa i decenijama nakon toga, tamošnji brendovi su se oslanjali na isporuke motora porijeklom od renomiranih automobilskih proizvođača i sa zapada i sa istoka. Ništa novo, reći će poznavaoci prilika u autoindustriji.
Niz brendova i danas koristi motore koje je isporučivao Mitsubishi, a kod MG-a su se u početku pojavljivali motori od GM-a. Ali onda se situacija drastično preokrenula pa danas strane marke koriste električne i hibridne pogone iz Kine. Novi KGM tako ima električni pogon BYD-a i pripremaju hibride koje će preuzeti od Cheryja. Mazda i Nissan koriste čak i cijele platforme, a uskoro ćemo vidjeti i Volkswagen u kombinaciji s high-tech kompanijom XPeng.
Horse Powertrain – 17 fabrika, osam u Kini
Situacija ipak nije potpuno izgubljena, kako pokazuje novoosnovana kompanija Horse Powertrain, što je zasebna Renaultova divizija za motore. Funkcioniše kao zajednički poduhvat s Geelyjem, udio od 10 posto u njemu drži saudijski Aramco, sjedište ima u Londonu i razvija motore s unutrašnjim sagorijevanjem kao i hibridne sisteme, prvenstveno za oba uključena koncerna.
No, interesa ima i od drugih proizvođača automobila i prvi ugovori o isporukama su već potpisani. Horse će isporučivati pogone automobilskim kompanijama Chery (uključujući njihove brendove Omoda i Jaecoo), Leapmotor i JAC, kako je potvrdio izvor direktno iz Horse-a. Sva tri brenda su takođe prisutna u Evropi.
Horse Powertrain ima ambiciju da do 2035. godine postane svjetski najveći proizvođač motora s unutrašnjim sagorijevanjem s hibridnim sistemima. Osim toga, Horse proizvodi i mjenjače i energetsku elektroniku (inverteri, DC/DC konverteri, battery management sistemi itd). Razvojni tim je sastavljen od ljudi porijeklom iz Renaulta, Volva i Geelyja, raspoređeni su u pet razvojnih centara. Ukupno, Horse ima 17 fabrika širom svijeta, od čega je osam u Kini.
Električni automobili kao hibridi
U Evropi se zasad s novim proizvodima Horse-a ne susrećemo mnogo, ali prvi su već u prodaji u Kini. Na primjer, plug-in hibridni Zeekr 9X. Osnova njegovog pogona je dvolitarski turbobenzinac s navedenom toplotnom efikasnošću od 46 posto i snagom od 279 KS. Ovaj model je ustvari paralelni hibrid – motor može direktno pokretati točkove, ali više u tome učestvuju tri elektromotora s kombinovanom snagom većom od 1.000 konjskih snaga. SUV, dug nešto više 5,2 metra, zahvaljujući tome ubrzava do stotke za 3,1 sekundu i doseže brzinu od 240 km/h. Zanimljivost je i velika baterija kapaciteta 70 kWh, dakle kao kod većih čisto električnih modela.
Ove godine se pojavio i sistem nazvan Future Hybrid, koji treba omogućiti laku transformaciju električnih automobila u hibride. Sistem, sposoban da sagorijeva benzin, etanol, metanol i sintetička goriva, može funkcionisati kao serijski hibrid i samo snabdijevati energijom bateriju, ali i kao paralelni i direktno pokretati točkove u saradnji s elektromotorom. Horse očekuje prva serijska vozila s ovim sistemom 2028. godine i osim vlastitih brendova oba koncerna želi ga nuditi i drugim proizvođačima.
Bugarska pobijedila na Eurosongu u Beču, Izrael završio na drugom mjestu
Predstavljen projekat rekonstrukcije centra Banje Luke, Stanivuković smatra da je dostojan evropskih metropola
Tokom čitanja rezultata glasanja na Eurosongu publika izviždala Izraelce, voditeljica ih pokušala nadglasati
