BMW 520d će zadržati oznaku, ali umjesto četiri stiže dizelaš sa šest cilindara

Na ažuriranom BMW-u Serije 5, koji se očekuje 2027. godine, nazire se moguća tehnička promjena u dizelskoj ponudi.

Kako između ostalih izvještava bmwblog.com, sve više nagovještaja upućuje na to da 520d više neće biti pogonjen poznatim četverocilindarskim dizelom. Umjesto njega, mogao bi biti uveden redni šestocilindarski dizel, što bi unutar modelske hijerarhije predstavljalo neobičan korak.

Do sada je 520d tradicionalno bio opremljen 2,0-litarskim četverocilindrašem serije B47. Ta konfiguracija je etablirani standard u segmentu i zadovoljava potrebe brojnih kupaca, posebno onih koji auto koriste u flotama ili za duga putovanja.

Eventualni prelazak na veći trolitarski dizel serije B57 fundamentalno bi promijenio taj koncept. B57 šestocilindarski motor, predstavljen još 2015. godine, nesumnjivo je jedan od perli novije BMW-ove historije u proizvodnji motora.

Smanjena snaga

U trenutnom 540d, B57 razvija 286 KS i maksimalni obrtni moment od 650 Nm. S mild-hibridnim sistemom, ukupna sistemska snaga iznosi 303 KS. Međutim, za ugradnju u 520d očekuje se znatno niži stepen snage kako bi se zadržala jasna razlika unutar modelske palete. U igri su vrijednosti oko 200 KS (520d trenutno razvija 197 KS), dok bi moment mogao osjetno porasti u odnosu na dosadašnji četverocilindarski motor s 400 Nm. Veća radna zapremina trebala bi donijeti prednosti posebno pri niskom broju obrtaja, s karakteristikom usmjerenom prema elastičnosti i vučnoj snazi.

Tehnički gledano, šestocilindarski motor bio bi kombinovan s 48-voltnim mild-hibridnim sistemom, kao što je to slučaj i u drugim modelima. Taj sistem integriše starter-generator koji rekuperira energiju pri kočenju i pomaže motoru pri ubrzanju. Uz to se očekuju i prilagođavanja u oblasti naknadne obrade ispušnih gasova kako bi se zadovoljili budući zahtjevi norme Euro 7.

Potrošnja gotovo jednaka

Zanimljiv je i pogled na trenutne vrijednosti potrošnje. Između 520d xDrive s četiri cilindra i snažnijeg 540d sa šest, prema WLTP mjerenjima trenutno postoje samo neznatne razlike. Malo veća potrošnja šestocilindarskog motora od oko 0,3 litre na 100 kilometara relativno je skromna, iako su rezerve snage znatno veće. Taj omjer mogao bi biti jedan od razloga za eventualni strateški zaokret.

Paralelno s izvještajima o novini kod verzije 520d, umnožavaju se i nagoveštaji da se slični koraci razmatraju i u drugim serijama – između ostalih u budućim varijantama BMW X3 te u sljedećoj generaciji Serije 3. I tamo bi poznati četverocilindarski dizeli mogli biti zamijenjeni većim agregatima. Uz to postoje špekulacije o povratku motora s osam cilindara u višim serijama, kao i o produženom korištenju motora s 12 cilindara u luksuznom segmentu.