Koncept je dug oko 5,2 metra, otprilike koliko i limuzina s produženim međuosovinskim rastojanjem te nagovještava smjer kojim će se brend kretati sada kada po prvi put u potpunosti djeluje pod kontrolom BMW Grupe.
Najvažniji detalj koncepta Vision jeste potvrda pogonskog sklopa. BMW je ugradio V8 motor, a to je gotovo sigurno evolucija poznatog 4,4-litarskog twin-turbo agregata, koji se koristi u modelima kao što je BMW M5. Snaga još nije objavljena, ali Alpinin tradicionalni pristup, odnosno modificiranje BMW-ovih serijskih motora, sugeriše da razvija više od 600 KS. Produkcijska limuzina B7 zasnovana na redizajniranoj Seriji 7, trebala bi stići kasnije, dok će proizvodnja navodno početi u julu 2027. godine.
BMW jasno povlači granicu između Alpine i M odjela. M je zadužen za trkaću dinamiku i agresivni karakter usmjeren na vozača, dok Alpina predstavlja grand touring, sofisticiranost i udobnost pri velikim brzinama. Šef dizajna Alpine Maximilian Missoni potvrdio je da se ta dva brenda neće preklapati. Comfort+ način rada ovjesa na konceptu je mekši od bilo koje standardne BMW-ove postavke i savršeno pokazuje gdje Alpina vidi svoj identitet.
Dizajnerski, koncept vuče inspiraciju iz legendarnog roadstera BMW 507. Ima zatvorene "bubrege" u "ajkulinom nosu", felge s 20 krakova i suzdržane Alpina detalje, vizuelno manje agresivne od aktuelnih BMW M modela.
Unutrašnjost "naginje" takozvanom "tihom luksuzu", tu su panoramski ekrani, kristalni kontrolni elementi, specifična grafika za Alpinu i koža dobavljena od proizvođača iz alpskog regiona. Tu je čak i set kristalnih čaša ugrađenih u stražnju centralnu konzolu koje se izvlače, što vrlo jasno pokazuje kakvu publiku Alpina cilja.
Model B7 bit će prvi Alpinin automobil proizveden potpuno pod okriljem BMW Grupe.
Emir Hadžihafizbegović o filmu koji prikazuje mračnu stranu Jugoslavije: Scene s Golog otoka zaista su potresne
