Kako nas je nakon 42 godine potiho napustio legendarni Volkswagen Golf GTD

Volkswagen Golf GTD je "preminuo" početkom 2024. godine, a da to nismo ni primijetili. Nažalost, ovo se uklapa u aktuelnu strategiju eliminacije dizelskih modela, uključujući i njemačkog diva koji je izgradio snažan imidž na dizelašima.

Dizel jednostavno nije održiv, posebno u važnom poslovanju s voznim parkovima. Shodno tome, ponuda dizel motora se postepeno smanjuje. Neke kompanije su čak potpuno napustile dizel motore u svojim linijama putničkih automobila, a one koje su ga zadržale često nude samo jedan motor, bar u nižim segmentima.

GTD ili dizelski GTI

Ekonomični dizel sa sportskim performansama. Tako bi se najkraće mogao opisati Golf GTD. Ipak, vrijedi pogledati u retrovizor. Godine 1982., pred kraj proizvodnje Golfa I, Volkswagen je iznenadio sa GTD serijom. Novi dodatak ponudi bio je 1,6-litarski dizel s turbopunjačem koji je oslobađao 70 KS, proizveden u fabrici motora Salzgitter. Ova tehnologija dala je novo priznanje dizel motoru, koji se ranije smatrao tromim.

Dug samo 3,7 metara, Golf GTD prve generacije postizao je maksimalnu brzinu od 160 km/h, nudeći ozbiljnu vučnu snagu, a uparivao se savršeno i sa 4-brzinskim automatskim mjenjačem. Pružao je 130 Nm obrtnog momenta, a ubrzanje do "stotke" dostizao je za 14 sekundi. Potrošnja goriva je bila veća nego kod atmosferske verzije samo pod punim opterećenjem. Sa 7,5 litara na 100 km potrošnja je bila impresivna u ono vrijeme. Vizuelno, GTD je bio zasnovan na Golfu GTI i imao je proširene blatobrane, šire gume, boje i unutrašnjost sličnu GTI-u.

GTD je također zadržao 1,6-litarski turbodizel i u Golfu II, čija je snaga u verziji s katalizatorom smanjena sa 70 na 60 KS od 1989. godine nadalje. GTD s troja vrata 1984. godine koštao je 19.405 DM, dobrih 1.600 DM manje od GTI-a.

Nasljednici su bili TDI motori, koji su započeli svoj trijumfalni napredak u Golfu III 1993. godine, ali nije bilo standardnog GTD-a. Umjesto toga, postojao je poseban GTI-TDI model i TDI od 110 KS s crvenim slovom "I". Samo je turbodizel od 75 KS bio prodavan kao GTD s GT paketom opreme.

Slično tome, Golf IV je nudio samo "GTI TDI" sa 150 KS. Ponuda dizel motora Golfa V proširena je na 170 KS, pri čemu su GT ili GT Sport bili vrhunac sportskog duha. Tek 2009. godine, sa Golfom VI, ponovo je ponuđen GTD. Koristio je 2,0-litarski TDI motor od 170 KS.

Golf VII je bio privremeno dostupan s četiri različita dizel motora. Od 2013. godine pojavio se GTD sa 184 KS i 380 Nm obrtnog momenta. Dostupan je sa šestostepenim manuelnim ili DSG mjenjačem (DQ250 do kraja 2016., zatim DQ381). GTD, vizuelno inspirisan GTI-jem, ubrzavao je do 100 km/h za 7,5 sekundi i dostizao maksimalnu brzinu od 230 km/h.

Nestao zauvijek

I konačno, kruna GTD linije, osma generacija, koja će se proizvoditi od kraja 2020. do početka 2024. godine. Sa 2,0-litarskim TDI motorom od 147 kW (200 KS), novi dizelski sportaš je postao snažniji, ekonomičniji i s nižim emisijama nego ikad prije. Cjelokupni sportski paket zaokružen je specifičnim GTD karakteristikama i bogatom standardnom opremom.

Performanse i potrošnja goriva zadnjeg Golfa GTD su impresivne: Sa 400 Nm obrtnog momenta, ubrzava do 100 km/h za samo 7,1 sekundu, s maksimalnom brzinom od 245 km/h, a da je u prosjeku bio sposoban da troši samo 4,4 l/100 km.

Kao i svi turbodizelaši u novom Golfu, pogonski sklop GTD-a je spojen na dva SCR katalizatora (SCR = Selektivna katalitička redukcija) postavljena u seriju. Zahvaljujući ovom novom SCR sistemu s dvostrukim doziranjem i dvostrukim ubrizgavanjem AdBlue-a, emisije dušikovih oksida su značajno smanjene u usporedbi s prethodnikom. Volkswagen nudi Golf GTD kao standard u kombinaciji sa 7-stepenim DSG-om.

Čak i sa redizajnom Golfa 8, GTD je nestao sa scene po drugi put. Ali ovaj put, zauvijek. Kada pogledamo VW Golf GTD, teško je zamisliti budućnost bez Golfa sa dizelskim svestranim motorom ispod haube. Međutim, pritisak iz Brisela i sve strožija euro norma ostavit će plug-in hibrid kao alternativu.

Za entuzijaste, jedan od posljednjih GTD-ova iz 2024. godine proizvodnje, može se pronaći online po cijeni iznad 30.000 eura.