Evropski proizvođači moraju "strugati" s automobila sve što mogu da smanje cijene

Gigacasting tehnologiju je popularizirao Tesla prilikom proizvodnje svojih automobila. Sastoji se od korištenja ogromnih industrijskih presa za topljenje velikih strukturnih aluminijskih dijelova, drastično smanjujući broj korištenih dijelova, pojednostavljujući montažu i reducirajući troškove.

Brže i profitabilnije

Nissan kopira najgore čuvanu Teslinu tajnu, žele pojeftiniti i ubrzati EV proizvodnju

Nakon Tesle, druge kompanije poput Volkswagena, Volva, Toyote i kineskih kompanija Xpeng, NIO i Zeekr-a slijedile su ovaj trend. Međutim, drugi giganti poput Stellantisa i Renault Grupe isključili su ga iz jednog glavnog razloga: zahtijeva ogromna ulaganja, a proces je vrlo skup. Umjesto toga, evropski proizvođači (ne svi) će se odlučiti za ekonomičniju alternativu - gigastamping.

Vrtoglavi rast cijena u zadnjih pet godina, plus dodatni rast cijena najavljen za ovu godinu, natjerao je Evropu na traženje alternative u pokušaju smanjenja troškova prilikom proizvodnje svojih automobila. Pojednostavljivanje proizvodnih procesa je ključno u tom pogledu. Zato evropski proizvođači automobila kreću u jednostavniji proces.

Gigastamping omogućava ogromno smanjenje broja dijelova, uz znatno niže investicione troškove od gigacastinga, što je ključno za opstanak evropske autoindustrije u eri električnih vozila. Umjesto da se pravi 25 manjih metalnih dijelova, koji se zatim moraju zavarivati i spajati zajedno s više tačaka spajanja i složenom montažom, s gigastampingom proizvođači dobivaju jedan veliki štancani dio koji odmah ima konačan oblik. Taj dio može biti kompletna bočna strana karoserije, tipa vrata sa stubovima, bez potrebe za zavarivanjem mnoštva manjih dijelova. S takvim procesom treba manje vremena za proizvodnju dijela i cijelog automobila.

Ovo su tipično veliki, ravni ili blago zakrivljeni metalni dijelovi koji čine strukturu automobila, a koje je jednostavnije napraviti štancanjem nego lijevanjem kao kod gigacastinga.

Štancanje dijelova koje će praktikovati evropske marke je put naprijed, jer nudi ekonomičniju opciju od gigacastinga i uključuje manji rizik i finansijska ulaganja od ovog drugog. Kupci vrše veliki pritisak na proizvođače i ovo je rješenje za smanjenje troškova. Što manje dijelova proizvođači koriste, to je manje razvoja, validacije i krajnjih troškova, uključujući i niže cijene automobila. Živi bili pa vidjeli!