Unaprijeđeni Xiaomi SU7 dobio veći domet i još više tehnologije

Osvježeni model donosi više snage, bolje sigurnosne karakteristike i mnogo veći domet vožnje. Zvanično lansiranje se neće dogoditi prije aprila 2026. godine, ali kupci se već sada mogu prijaviti.

Cijene su neznatno porasle u poređenju sa starijim modelima. Osnovni Standard model sada košta oko 28.000 eura, Pro verzija srednje klase dolazi s cijenom od oko 31.700 eura, dok će Max verzija najviše klase kupce koštati otprilike 37.800 eura.

Ovo je povećanje cijene od oko 1.200 do 1.700 eura u poređenju s odlazećim modelom, ovisno o tome koju verziju kupac odabere. Xiaomi napominje da bi ove cijene mogle pasti kada automobil bude zvanično lansiran, a oni koji su već rezervisali stari model, ali ga još nisu dobili, mogu preći na ovu novu verziju do 10. januara bez gubitka poreskih olakšica.

Najuzbudljivije promjene za većinu vozača odnose se na bateriju i motore. Xiaomi je zamijenio stare motore novom "V6s Plus" jedinicom u svakom automobilu. To znači da Standard i Pro modeli sada isporučuju 320 konjskih snaga, u odnosu na 299. Model Max visokih performansi sada raspolaže s čak 690 konjskih snaga.

Električni sistem je također dobio veliko unapređenje. Standard i Pro modeli su prešli sa 400V sistema na 752V sistem, što omogućava mnogo brže punjenje. Max model se sada puni još brže te osigurava 670 km dometa nakon samo 15 minuta punjenja zahvaljujući svojoj 897V arhitekturi.

Pro model je šampion u dugim putovanjima s dometom od 902 kilometra (CLTC). Standardni model sada prelazi 720 km s jednim punjenjem, a snažni Max model može preći 835 km zahvaljujući većoj bateriji.

Kako bi se SU7 lakše nosio s ovim poboljšanim performansama, Xiaomi je promijenio gume. Zadnje gume su sada šire sa svojih 265 mm, što pomaže automobilu da bolje prianja na cestu. Pro model sada također dobija dvokomorno zračno ogibljenje, koje je ranije bilo ekskluzivno za Max verziju.

Tehnologija i sigurnost su doživjeli velika poboljšanja na svim poljima. U prošlosti, jeftiniji modeli nisu imali LiDAR, laserski senzor koji se koristi za funkcije autonomne vožnje, a sada svaki novi Xiaomi SU7 dolazi s LiDAR-om kao standardnom opremom.

Računar unutar automobila je također mnogo brži. Sada obrađuje podatke sa 700 TOPS računarske snage, osiguravajući da asistent za vožnju Xiaomi HAD radi nesmetano. Radi sigurnosti, automobil sada ima devet zračnih jastuka umjesto sedam. Inženjeri su također dodali poseban rezervni sistem napajanja samo za brave na vratima, tako da je uvijek moguće otvoriti vrata u slučaju nužde.

Xiaomi je malo prilagodio dizajn kako bi se uklopio s novim unutrašnjim dijelovima. Prednja maska ​​izgleda malo drugačije, a tu je i nova boja pod nazivom Capri plava. Što se tiče unutrašnjosti, kupci mogu birati novi tamnocrni enterijer. Upravljač i paneli vrata također djeluju malo luksuznije.

Sa jačim čelikom u vratima i boljim prednjim kočnicama, ova poboljšanja bi trebala održati Xiaomi SU7 konkurentnim u odnosu na druge električne automobile koji preplavljuju tržište.