Sudar električnih titana: BMW i3 protiv Mercedesa C-Klase Electric

BMW i Mercedes prate jedan drugog skoro u stopu. Prošle godine, predstavljanje novog BMW-a iX3 i Mercedes-Benz GLC EQ se poklopilo. Oba električna SUV-a su debitovala na sajmu IAA Mobility 2025 u Minhenu.

Proizvodnja od augusta

BMW predstavio novi električni model i3

Sada se historija ponavlja s njihovom braćom u tradicionalnom D (sedan) segmentu, nedavno lansiranim BMW-om i3 i Mercedes-Benz C-Klase Electric. Ove godine, s malo razmaka od samo nekoliko sedmica, prvo je BMW predstavio svoju limuzinu i3, da bi Mercedes prije svega nekoliko dana premijerno pokazao kako izgleda električna C-Klasa.

Autonomija do 762 km

Ko bi rekao da će Mercedes 33 godine nakon lansiranja C-Klase ponuditi električnu verziju

Oba sedana su dakle električna vozila u istoj kategoriji, s dugim dometom i 800-voltnom arhitekturom. Mimo toga, oba se naslanjaju na prošlost, čemu svjedoče fronte. Mercedes se udaljava od izbočenog "EQ" brendiranja, usvajajući tradicionalniju, uspravnu siluetu limuzine s tri dijela i rešetkom inspirisanom "vintage" stilom, dok BMW sve karte baca u Neue Klasse dizajn iz šezdesetih i konačno male "bubrege".

Mercedes blago veći

Oba modela imaju vrlo slične dimenzije: i3 je dug 4,76 m s međuosovinskim razmakom od 2,90 m i točkovima od 21 inč, dok je C-Klasa Electric duga 4,84 m s međuosovinskim razmakom od 2,96 m i točkovima u rasponu od 18 do 20 inča. Njihov dizajn odražava osobnost i tradiciju njihovih proizvođača: BMW je više sportski i futuristički, dok je Mercedes-Benz elegantniji i klasičniji.

Oni se podudaraju u najsavremenijim izdanjima svojih interijera. Kontrolnom pločom i3 dominira BMW Panoramic Vision, koji se proteže cijelom širinom, kao i velikodušni 17,9-inčni ekran osjetljiv na dodir. C-Klasa Electric, sa svoje strane, može biti opremljena ili 33-inčnim MBUX Superscreenom ili 39,1-inčnim MBUX Hyperscreenom, dva velika panela (prvi se sastoji od tri pojedinačna ekrana, a drugi 'kontinuiranim' ekranom) koji se protežu od stuba do stuba.

Oba modela koriste 800-voltne arhitekture

Za sada su oba modela dostupna samo s jednom opcijom pogonskog sklopa, iako će njihova ponuda biti proširena novim verzijama u narednim mjesecima. BMW i3 50 xDrive ima pogon na sva četiri točka zahvaljujući dva elektromotora sposobna za proizvodnju 469 KS, što rezultira ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 4,5 sekundi i maksimalnom brzinom od 210 km/h.

Njegova golema baterija od 108,7 kWh osigurava WLTP domet od 900 km. Naravno, ima 800-voltnu arhitekturu, što mu omogućava punjenje do 400 kW DC, vraćajući 400 km WLTP dometa za 10 minuta (10-80% za 21 minutu).

Mercedes-Benz C 400 4MATIC ima vrlo slične performanse. Također ima pogon na sva četiri točka, s kombinovanom snagom od 489 KS, dovoljnom za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,1 sekundu i postizanje maksimalne brzine od 210 km/h. Baterija u ovom slučaju ima kapacitet od 94,5 kWh, što mu daje WLTP domet od 762 km.

Iako također ima sistem od 800 volti, u ovom slučaju maksimalna snaga je 330 kW, što omogućava oporavak od 320 km WLTP dometa za 10 minuta i punjenje od 10 do 80 posto za 22 minute.

Jučer dizel i benzin, danas čista struja

Obje limuzine, koje su do jučer ubirale najviše kupaca na filigranski konstruisane dizelaše i benzince, danas stižu s potpuno drugačijim konceptom pogona – čistom strujom.

Kupci nakon decenija prepoznatljivosti klasičnih premium limuzina imaju dvije moderne opcije, tipične za elektromobilnost u današnje vrijeme. Obje njemačke limuzine su savršeno prilagođene za putovanja na duge relacije, kako u pogledu dometa, tako i vremena punjenja.

Koliko su tradicionalisti spremni pogaziti prošlost i prihvatiti električnu sadašnjost saznat ćemo uskoro kada proizvođači putem svojih mreža dilera službeno otvore knjige narudžbi.