Rimac s BMW-om razvija još dva automobila

Rimac je u intervjuu za Automotive News rekao da je u saradnji s BMW-om u toku razvoj još dva automobila. Dodao je da dodatne detalje zasad ne može otkriti.

Prvi BMW-ov model s tehnologijom koju su zajedno razvili je redizajnirani električni i7. Njegov baterijski sistem spaja BMW-ove cilindrične ćelije šeste generacije (format 4695) s modularnom tehnologijom pete generacije. Arhitektura je skalabilna pa se može koristiti i u drugim vozilima, a sistem se proizvodi u Rimčevom kampusu kod Zagreba.

Koji bi to novi modeli mogli biti, nije poznato. Carscoops pretpostavlja da je riječ o automobilima iz BMW-ove nove električne generacije Neue Klasse, a BMWBlog da bi jedan od njih mogao biti redizajnirani i5. Međutim, ništa od toga nije potvrđeno.

Rimac je u intervjuu opisao i kako je dobio posao. Da bi se došlo do ugovora, bilo je potrebno više od tri godine razvoja, tokom kojih su se dobavljači nadmetali prije nego što je BMW odlučio ko će isporučivati dijelove za serijsku proizvodnju.

Dok je kampus bio u ranoj fazi gradnje, Rimac je BMW-ovim direktorima pokazao gdje planira postaviti proizvodnu liniju za njih. Kad su mu rekli da s Rimcem nemaju ugovor, odgovorio je da to nije bitno i da liniju gradi za njih.

"BMW je premium. Da biste ih snabdijevali, morate biti najbolji i tehnički i komercijalno", rekao je Rimac. Objasnio je da BMW mora biti konkurentan na tržištu i ne može plaćati više za komponente od firme koja nije optimizirana.

Rimčeva tehnologija nalazi se, između ostalog, u modelima Koenigsegg Regera, Aston Martin Valkyrie i Porsche 911 GTS T-Hybrid, kao i u električnim automobilima saudijskog proizvođača Ceer.

U septembru je konzorcij investitora otkupio Porscheov udio od 21 posto u Rimac Grupi i 45 posto u zajedničkom preduzeću Bugatti Rimac. Mate kaže da sada odluke donosi mnogo brže, jer ono što je ranije zbog čekanja na odobrenje odbora trajalo šest mjeseci sada riješi sa svojim menadžmentom.